Keep Rowing

蘭嶼拼板舟ipanga na 1001跨越號巡迴展

2007-12-15T05:05:00.000+08:00

跨山越海‧行舟上陸

船造好了
怎麼不划呢

於是
在黑潮來了的時候
經過百多人的二百五十萬漿次
雕刻大船的生命印象頓時鮮活了起來
現在來自海洋的達悟雕刻大船
要在陸地與您分享衪的故事

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【巡迴展活動介紹】
還記得七月蘭嶼達悟族人划著該族傳統拼板舟「 ipanga na 1001跨越號」，橫越太平洋，首度駛至台北。這艘由達悟族人共同打造、展現達悟傳統工藝的「 ipanga na 1001跨越號」，將於十二月六日起在台灣巡迴展出，十二月六日至十六日在台北國立台灣博物館一樓大廳展出，十二月二十日至三十日移師到高雄市立歷史博物館展出。

整個展示活動以「ipanga na 1001 跨越號」為核心，分為兩大主題，一是從造舟到航行的海洋練習曲；一是達悟民族海洋文化的介紹。以圖文展板說明，搭配達悟傳統器物用具展示，對飛魚汛期如何深深影響了曆法、達悟對植物的認識與運用、住居與氣候的適應痕跡、禁忌、祭儀、人際關係等等達悟獨特的海洋文化做一簡介。其他的活動尚有傳統舞蹈演出與吟唱示範、主題講座及影片放映。

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【舞蹈演出】
著名的達悟族勇士舞表現極為陽剛勇猛；而其婦女的頭髮舞則充份傳遞出歡欣喜樂之情，這兩種舞蹈將分別台北高雄兩個場地演出。

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【吟唱示範】

沒有文字的達悟族人，有著極特殊的吟唱傳統，許許多多的事件與感觸，都可以編成歌詞，再依幾種基本曲調即席唱出。在族人獨特的吟唱聲中，就算不解語意，依然可以感受到其生命歷程的律動。

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【主題講座】
長期研究與關心原住民文化的呂鈺秀與夏黎明兩位教授，將分別為大家主持講座，在社會變遷與異質文化交流的背景下，和朋友們一起討論「吟唱的傳統與現代」及「跨界活動的行動主體」這兩個議題。

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【紀錄片放映】
跨越了原有的漁團，大家共造雕刻大船，這是以前沒有的事。
跨越了現在的部落，百多人接力划船通過黑潮，這更是以前沒有的事。
從造舟到航行的影像紀錄，將在展場中再一次撼動所有觀眾心弦，
我們將會明白，最能感動人心的，終是實踐。

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- 展場資訊 -

【國立台灣博物館】 http://www.ntm.gov.tw/
館址：台北市中正區襄陽路二號(二二八和平公園內)
電話：(02) 2382-2566開放時間：週二~週日 10:00 - 17:00

展期：96/12/6(四) - 96/12/16(日)
開幕暨達悟族頭髮舞演出12/8(六) 10:00 - 10:30
吟唱傳統示範12/8(六) 14:00 - 14:30
講座 - 吟唱的傳統與現代12/8(六) 14:40 - 16:00
主講人：呂鈺秀／東吳大學音樂系教授

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【高雄市立歷史博物館】 http://w5.kcg.gov.tw/khm/
館址：高雄市鹽埕區中正四路272號電話：(07) 531-2560
開放時間：週二~週五 09:00 - 17:00 / 週六~週日 09:00 - 21:00

展期：96/12/20(四) - 96/12/30(日)
開幕暨達悟族勇士舞演出12/22(六) 10:30 - 11:30
吟唱傳統示範12/22(六) 14:00 - 14:30
講座 - 跨界活動中的行動主體12/22(六) 14:40 - 16:00
主講人：夏黎明／台東大學區域政策與發展研究所教授

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主辦：行政院文化建設委員會
協辦：國立台灣博物館 / 高雄市立歷史博物館
承辦：浮遊設計

ipanga na 1001跨越號巡迴展海報

2007-12-04T02:28:00.000+08:00

之四十五照片

2007-08-08T18:03:00.001+08:00

照片轉載自【翻箱倒櫃看照片】。

從網路上找到一些我們驚人的形象。感謝各位路人和攝影師對此事的關切。漸漸來蒐集看看一些不認識的朋友看見的大船吧。

之四十四

2007-08-08T17:11:00.001+08:00

南島民族論壇籌備處成立總統閣揆致賀
中央社╱中央社 2007-08-01 18:07

（中央社記者翁翠萍台北一日電）南島民族論壇籌備處成立大會今天隆重舉行，總統陳水扁與行政院長張俊雄蒞臨致賀，在陳總統把中英文銜牌遞交給馬紹爾群島等七國籌備委員代表後，南島民族論壇籌備處正式成立，為台灣與太平洋各國南島民族的政經、學術、文化、人權與世界議題實質交流，奠定嶄新的里程碑。

南島民族論壇籌備處成立大會下午在總統府前凱達格蘭大道一號台北賓館舉行，陳總統致詞說，南島民族是地球村最重要的民族之一，考古證據顯示台灣原住民不論文化、語系、血緣、人種都屬南島語系的一支，絕不同於漢民族，與中國毫無淵源。

他指出，台灣原住民四十八萬人與南島命運緊緊相繫，台灣原住民文化是台灣文化的母體，也是太平洋群島族群不可遺漏的重要成員，布農族八部合音、泰雅族織布藝術、阿美族豐年舞祭、雅美族拼板舟文化等，都是台灣與世界彌足珍貴的無形文化遺產。

陳總統表示，台灣一向重視太平洋國家，去年九月帛琉高峰會，他與六國友邦元首簽署「帛琉宣言」，南島民族論壇籌備處成立，是帛琉宣言的具體實現，台灣也將在能力建構、經濟發展、社會文化三領域與太平洋友邦合作，深化海洋民主聯盟，建立全方位夥伴關係。

行政院長張俊雄致詞說，考古顯示台灣可能是南島語系發祥地，台灣原住民與散佈在南島各地的兄弟姊妹近來才重建聯繫管道，期盼南島民族論壇成立後，更加強南島民族的國際合作。

馬紹爾內政部長雷恩‧莫里斯代表籌備委員國家致詞，他稱大家是親愛的南島兄弟姊妹，都像彩虹般的美麗，南島祖先跨越浩瀚的大海到各地，文化卻未凋零，令南島民族覺得驕傲，南島文化屬於南太平洋民族，不屬於其他政權，南島民族論壇籌備處成立，未來台灣與南太平洋友邦要更緊密的合作，努力發揚光大南島文化。

行政院原住民族委員會主任委員、阿美族人夷將‧拔路兒致詞指出，「南島民族論壇」將以文化、學術、政經、環保、人權、參與聯合國組織中與原住民族相關的世界議題等六個重點，作為與南島國家合作的發展方向。

「南島民族論壇籌備處」成立大會由布農族渾厚圓融的八部合音揭開序幕，中場又有布農族報戰功的原住民族歌舞表演，最後在寫有中英文的「南島民族論壇籌備處（The Preparatory Office of AustronesianForum）」銜牌由陳總統遞交吉里巴斯、帛琉、諾魯、馬紹爾、索羅門群島、台灣等友邦籌備委員代表，與菲律賓原民會執行長後，籌備處正式成立。

在場觀禮的一百餘人，還包括多明尼加、馬拉威、巴拿馬、帛琉、南非等各國駐台大使或代表，以及剛完成從蘭嶼划行拼板舟「ipanga na 1001跨越號」到台北壯舉的達悟族勇士二十餘人，這艘拼板舟展示在台北賓館庭院，典禮結束後，將載運到國立台灣博物館前展示，供民眾更深入瞭解南島民族的拼板舟文化。

（照片轉載自【當個游牧民族】）

之四十三

2007-08-08T17:11:00.000+08:00

蘭嶼拼板舟北市大佳碼頭上岸贊助單位迎接
中央社╱中央社 2007-07-31 19:43

（中央社記者翁翠萍台北三十一日電）蘭嶼達悟族大拼板舟「ipanga na 1001跨越號」從蘭嶼出發航向台灣，今天由原住民勇士操槳划進台北市大佳碼頭，完成東台灣航程，寫下歷史紀錄，贊助的「KEEP WALKING夢想資助計畫」主辦單位帝亞吉歐（DIAGEO）今天派大批同仁到場迎接勇士上岸，並致贈紀念酒瓶上刻勇士名字。

這艘蘭嶼有史以來最大的拼板舟，船身長度超過十公尺，將於明天在台北賓館舉行的南島民族論壇籌備處成立大會展示，接著將在國立台灣博物館展示，並擬繼續募款，贊助預定明年進行的環繞西台灣划行航程。

蘭嶼最大拼板舟「ipanga na 1001跨越號」航向台灣計畫獲得第三屆「KEEP WALKING夢想資助計畫」新台幣一百二十萬元資助，行政院原住民族委員會也給補助，一個多月繞行東台灣的航程日前到台北縣淡水漁人碼頭上岸，受到原民員會盛大歡迎，今天中午再駛入最後一站台北市大佳碼頭，贊助單位也迎接上岸。

贊助單位帝亞吉歐董事總經理許智生中午率領公司同仁到大佳碼頭迎接達悟族勇士上岸，並對從造船到操槳航向台灣全程參與的二十七位勇士，每人贈送一瓶專屬Keep Walking紀念酒瓶，上面刻有受贈勇士的名字，表達對勇士們乘風破浪、Keep Walking、堅持划向夢想終點的敬佩與獎勵。

「ipanga na 1001跨越號」是紀錄片工作者林建享為復振及傳承蘭嶼海洋文化所打造的拼板舟，申請第三屆「KEEP WALKING夢想資助計畫」獲得一百二十萬元資助後，依照進度完成造船，更召集蘭嶼族人六月二十日清晨由蘭嶼朗島出發，勇渡黑潮，歷經三十多天艱困航程、航行六百多公里航抵台灣，停靠過台東、花蓮、宜蘭、基隆及淡水等地，最後成功抵達台北市大佳碼頭。

帝亞吉歐公共事務總監張欽楷鼓勵有夢想的民眾傚法林建享，八月三日前報名第四屆「KEEP WALKING夢想資助計畫」，贏取百萬元「圓夢起步金」，計畫出國深造或進修者也可申請四十萬元「圓夢學堂」獎，民眾可上網www.keepwalking.com.tw下載報名表或洽詢活動專線0800-727-999，瞭解更多相關訊息。

之四十二

2007-08-08T17:09:00.001+08:00

蘭嶼拼板舟台北，我們來了

【聯合報╱記者楊惠琪╱台北報導】
2007.08.01 01:36 am

達悟族人在拼板舟划向終點站前，暫停關渡碼頭稍事休息。
記者李府翰╱攝影

「台北，我們來了」！歷經一個多月的航程，蘭嶼拼板舟「IPAN-GA NA1001跨越號」昨天中午在大雨中抵達終點站大佳河濱公園，14名達悟勇士高唱「魚豐歌」將大船推上岸，並接受眾人歡呼，一起見證蘭嶼拼板舟航向台灣的歷史紀錄。

昨天中午雷雨交加，「IPAN-GA NA1001跨越號」在大雨中抵達終點站，為了把長達10公尺的拼板舟拖上岸，達悟勇士花了一番功夫，連忙清除船上積水和雜物，以減輕船的重量。

「一、二、三……」，拼板舟順利上岸，達悟勇士淋著雨在船身合影，汗水和淚水順著雨水滑落，既興奮又感動。

「IPANGA NA1001」6月20日清晨從蘭嶼出發，沿途停靠台東、花蓮、宜蘭、基隆和淡水等站，航行600多公里、約40個日子，划手接力多達100多人次，划手年齡橫跨老中青三代，從28歲到86歲皆有。

高齡86歲的達悟族長老王田區，是最年長划手，此行負責掌舵，帶領族人寫下航向台灣的創舉，昨天他以母語、神采奕奕地說「我們成功了」！王田區說，參與航行的划手們，突破許多禁忌，沿途吃盡苦頭，才完成創舉，這是達悟族人歷史性的一刻！

「這是一場體力與耐力的大考驗」，負責策畫航程、也是前台東縣議員郭建平說，40天的海上航行，橫越了從蘭嶼到台東間的黑潮，划手成功克服強勁海流；沿著清水斷崖逆流北上，划手得忍住海水拍打，以及豔陽的暴曬，「與海共生，這就是達悟族的海洋文化」。

這群蘭嶼達悟族勇士今天將受邀參加在台北賓館舉行的「南島民族論壇籌備處」成立大會，「IPANGA NA1001跨越號」將停留在國立台灣博物館前展示。

之四十一台北..我們到了

2007-08-08T17:04:00.001+08:00

蘭嶼拼板舟划抵北市大佳碼頭
中時電子報╱【台北訊】 2007-08-01 04:35

蘭嶼達悟族「ipanga na 1001跨越號」，從蘭嶼歷經一個多月的時間、航行六百多公里，於七月三十一日駛入最後一站台北大佳碼頭，也成功寫下百年來蘭嶼拼版舟航向台灣的歷史紀錄。這艘蘭嶼有史以來最大的拼板舟，預定明年繼續進行環繞西台灣壯舉。（陳信翰攝）

蘭嶼達悟族大拼板舟「ipanga na 1001跨越號」從蘭嶼出發航向台灣，昨天由原住民勇士操槳划進台北市大佳碼頭，寫下歷史紀錄。贊助的「KEEP WALKING夢想資助計畫」主辦單位帝亞吉歐（DIAGEO），到場迎接勇士上岸，並致贈上刻勇士名字的紀念酒瓶。

這艘蘭嶼有史以來最大的拼板舟，船身長度超過十公尺，將於今天在台北賓館舉行的南島民族論壇籌備處成立大會展示，接著將在國立台灣博物館展示，並擬繼續募款，贊助預定明年進行的環繞西台灣划行航程。

「ipanga na 1001跨越號」這一個多月來繞行東台灣的航程，日前在台北縣淡水漁人碼頭上岸，昨天天中午再駛入最後一站台北市大佳碼頭。

「ipanga na 1001跨越號」是紀錄片工作者林建享為復振及傳承蘭嶼海洋文化所打造的拼板舟，申請第三屆「KEEP WALKING夢想資助計畫」獲得一百二十萬元資助後，依照進度完成造船，六月二十日清晨由蘭嶼朗島出發，勇渡黑潮，歷經三十多天艱困航程、航行六百多公里航抵台灣，停靠過台東、花蓮、宜蘭、基隆及淡水等地，最後成功抵達台北大佳碼頭。

之四十「航向你們的台北」

2007-08-08T17:03:00.002+08:00

蘭嶼大拼板舟「航向你們的台北」
中時電子報╱張力可／北縣報導 2007-07-30 04:35

蘭嶼達悟族有史以來第一艘開上台北的大拼板舟，昨天傍晚從三芝近海駛進淡水漁人碼頭。行政院原民會主委夷將拔路兒說，這項活動象徵原住民族迎向全球化；蘭嶼達悟長老王田區則呼籲漢人漁民，減少對蘭嶼漁權的侵犯。

這艘取名「ipanga na 1001 跨越號」的拼板舟，是蘭嶼歷史僅見的一艘十四人座大船。根據傳統，達悟拼板舟最多只坐十二人，夷將拔路兒認為，它有突破傳統的意涵。

這艘船船身達十公尺，「ipanga na」的意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」。「一○○一」象徵船身長度，實際尺寸是長十公尺十六公分、寬一百七十公分、高二百七十公分。

拼板舟在六月時出發，在從花蓮到宜蘭、基隆，分別在當地舉辦上岸活動。一個月來，拼板舟已航行五、六百公里，隨行還有紀錄片拍攝者及國、內外研究生，紀錄從原料選取、拼裝船隻，到出海北上的整個過程。

昨天傍晚船隻從漁人碼頭入港，預計卅一日航進台北市，代表達悟族參加八月一日由原民會舉辦的南島民族論壇，這艘拼板舟將放在會場展示。

突破傳統原住民迎向全球化

原民會主委夷將拔路兒，和上岸的達悟勇士互換禮物。他說，這是第一艘開進台北的原住民拼板舟，是原住民迎向全球化的里程碑。

達悟耆老王田區對著現場的漢人說，大海就是蘭嶼達悟人的田，拼板舟是他們捕撈漁獲的工具，可是現在台灣人的漁船比較大，把本來屬於達悟人的魚都捕走。

他強調，「拼板舟航向你們的台北」，也希望台灣人其漢人漁民知道，台灣大漁船侵犯蘭嶼人的食物來源，使達悟族生活在恐懼中。

之三十九

2007-08-08T17:03:00.001+08:00

蘭嶼拼板船首航至北縣淡水原民會盛大歡迎
中央社╱中央社 2007-07-29 19:51

蘭嶼雅美族耆老王田區（左）以八十五高齡，參與雅美族拼板船划向台灣，二十九日傍晚在淡水漁人碼頭上岸後，在原住民族委員會盛大歡迎儀式中用雅美族語致詞，給予台灣漢人與原住民祝福。中央社記者翁翠萍攝

蘭嶼有史以來最大、長度超過十公尺的拼板船由雅美族勇士們接力划抵台北縣淡水漁人碼頭，二十九日傍晚接受各界盛大歡迎。
中央社記者翁翠萍攝

史無前例的蘭嶼大拼板船首航抵達台灣，繞行東台灣後，二十九日傍晚航抵淡水漁人碼頭，行政院原住民族委員會舉行盛大歡迎儀式，歡迎人潮如織。
中央社記者翁翠萍攝

（中央社記者翁翠萍台北縣二十九日電）有史以來雅美族拼板舟首度從蘭嶼抵達台灣本島，在繞行台灣東半圈後，今天划到台北縣淡水，行政院原住民族委員會傍晚五點在淡水漁人碼頭舉行盛大歡迎儀式，原民會主任委員夷將．拔路兒、台北縣原住民局局長李玉蕙及代表原住民的中央與地方民意代表都到場參與。

夷將．拔路兒致歡迎詞時說，這艘大船的建造遭遇許多傳統禁忌，長老幾經考慮，同意勇士把船造好，跨海航行到台灣，要參加原民會結合南島國家於八月一日舉行的南島民族論壇籌備處成立大會，並將在台灣博物館展示一段時間，這次航行象徵原住民傳統智慧與團結心，加上勇敢與努力，終能完成美夢。

蘭嶼拼板舟號航行到台灣的勇士之一、八十五歲的耆老王田區以雅美族語致詞說，蘭嶼原住民造的大船終於航向台灣首善之區的台北，希望告訴台灣，這是蘭嶼人捕撈蛋白質的工具，不像台灣漁民到蘭嶼深海捕撈的工具遠大於蘭嶼的船，涵蓋可以見到的海域所有面積，而且大肆捕撈，不留一條魚給蘭嶼人，而海是蘭嶼人的田，沒得捕撈，就造成蘭嶼原住民生活的恐怖，但他還是以他年老的歲數祝福台灣漢人與原住民長壽平安。

「蘭嶼拼板舟ipanga na 1001跨越號航行台灣」在淡水漁人碼頭的上岸迎接儀式與慶祝活動熱鬧歡欣，下午四點半開始有原住民音樂暖場，下午五點這艘大船完成到漁人碼頭的最後一段航程，繞行碼頭後由十四名雅美族（即達悟族）勇士一起抬上岸，參加歡迎儀式，現場也有許多遊客參觀，就像親臨雅美族文化盛會，感受了雅美文化的力與美。

這個雅美族拼板舟造訪台灣的活動，是台灣史上前所未見的行動，這艘大船也是蘭嶼島上百年來僅見的一艘最大的十四人座大船，雅美族語的船名ipanga na就是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」，也是中文「跨越」或「航行」的意思。

而「1001」則表示船身長度超越十公尺，長達十公尺十六公分，寬一百七十公分，高二百七十公分；這艘ipanga na 1001跨越號以接力方式於六月十九日從蘭嶼出發，歷經台東、花蓮、宜蘭、基隆、關渡、淡水等地，總共航行近六百公里。

夷將‧拔路兒在歡迎儀式最後，送象徵豐收的小米給雅美族勇士們，同時頒給每位勇士一紙勇士狀，表示感謝與鼓勵，勇士們則由造船召集人郭建平代表將一條縮尺的蘭嶼拼板舟模型回贈給夷將‧拔路兒表示感謝，歡迎儀式在接續的原住民歌舞聲中劃下完美句點。

之三十八

2007-08-08T17:02:00.001+08:00

蘭嶼拼板舟長征抵達台北淡水
華視
2007/07/30 00:01

蘭嶼拼板舟海上長征探險，划了一個多月終於在今天抵達台北淡水。不過他們只完成一半，接下來還要繼續沿著西海岸前進，環島一周。
十四名蘭嶼達悟勇士，划著一艘大型拼板舟，抵達淡水沙崙海灘。他們歷經一個多月的接力航行，終於在下午抵達漁人碼頭，參加原住民委員會特地為他們舉辦的盛大儀式，迎接他們上岸。
十四人拼板舟大船六月十九號首航，完成四百年來首度以傳統蘭嶼拼板舟，橫渡黑潮抵達台東的壯舉，這一個多月以來，他們彷彿脫胎換骨，乘著逆流頂著烈日，一路從台東北上花蓮、宜蘭，接著經過北台灣基隆，現在來到淡水漁人碼頭。原會主委夷將‧拔路兒親自迎接，舉辦上岸慶祝活動。
不過這項壯舉只達成一半，達悟勇士還要繼續往西部長征，為的就是要讓台灣島上的民眾認識達悟族文化。
全船的精神領袖沙本‧古旦，已經高齡七十七歲，海上打漁超過一甲子的時間，環島卻是全新體驗。好好休息之後，沙本古旦領軍的勇士長征隊還要繼續出發，向海洋挑戰，也為蘭嶼文化推向另一個高峰。

之三十七

2007-08-08T17:02:00.000+08:00

蘭嶼拼板舟「ipanga na 1001 跨越號」由基隆出發划向淡水漁人碼頭
（轉載自【小明的船說】）
2007/07/28 11:17

等了老半天,總算看到「跨越號」,不過, 相較於基隆嶼及經過的貨櫃輪,實在是太渺小了!
不過,正因為「跨越號」是如此的渺小,也才顯露出達悟勇士精神之偉大

在眾人的歡呼及掌聲中,蘭嶼拼版划入外木山漁港旁的海興游泳池
原來「調頭」是要大家下海用推的
方向調好了,進行換手中
一切就緒
在眾人的加油聲中,「跨越號」再度出發

力與美的結合,真是美麗

加油了!「跨越號」

由蘭嶼達悟族人打造百年來首見的十四人座蘭嶼拼板舟「跨越號」，二十八日由基隆八斗子漁港出發划向淡水漁人碼頭，二十九日，行政院長張俊雄及原住民委員會主委夷將‧拔路兒將親自前往迎接這群達悟勇士，隨後，「跨越號」將於三十一日划至台北市大佳河濱公園，並運至台北賓館展示。

蘭嶼拼板舟「跨越號」是在六月十九日從蘭嶼朗島部落出發，完成橫渡黑潮登陸台灣創舉後，七月初從台東北上，先後划靠花蓮、宜蘭等地，在二十一日下午划抵基隆八斗子漁港；昨天上午八時許，這艘由達悟勇士接力划船的蘭嶼拼板舟，再度由基隆八斗子出發，並於九時五分駛入外木山漁港旁的海興游泳池換手，許多在海邊游泳的民眾，看到這艘來自蘭嶼的拼板舟「跨越號」，紛紛的給予掌聲鼓勵。

在經過換手後，蘭嶼拼板舟「跨越號」在眾人的加油聲中，繼續划往淡水沙崙，二十九日划至淡水漁人碼頭，屆時，行政院長張俊雄及原住民委員會主委夷將‧拔路兒將都將親自前往迎接，並舉辦上岸慶祝活動，三十一日划至台北市大佳河濱公園後，並將運至台北賓館展示。

此次蘭嶼拼板舟航行計畫負責人林建享指出，在經過一個多月的「繼續划」，充分顯現出蘭嶼拼板舟文化和海洋文化的生命力，他們將於八月一日受邀參加在台北賓館舉行的「南島民族論壇籌備處」成立大會，隨後「跨越號」也將停留在台灣博物館前展示，讓更多人瞭解蘭嶼拼板舟文化。

之三十六

2007-08-08T16:58:00.000+08:00

蘭嶼拼板舟今划向雨港

中國時報 2007.07.22　
嚴培曉/宜蘭報導

蘭嶼14人座拼板舟於2007宜蘭國際童玩藝術節展示11天後，14位紅頭部落的達悟勇士，廿一日在冬山河「試航」成功，勇士們覺得冬山河風平浪靜，划行輕鬆，拼板舟廿二日清晨出發，前進基隆港。

這艘百年首見的「大船」，由帝亞吉歐第3屆「KEEP WALKING夢想計畫」資助下完工，自六月十九日從蘭嶼朗島部落出發，完成橫渡黑潮登陸台灣創舉後，七月初展開環島行程，十日傍晚在南方澳內埤沙灘上岸休憩，隔天前進童玩節園區，展示拼板舟，完成航行的東清部落勇士，返回蘭嶼休息。

在童玩節園區展示11天後，接續航程的22名紅頭部落的達悟族勇士，決定廿二日清晨出發續往北行。14位勇士廿一日上午為「大船」整裝，向遊客介紹此次環島行程的意義，隨即一同起槳，划出童玩節園區，經驗豐富的達悟勇士，在冬山河道前進迅速，奮力划行50分鐘後，抵達清水大閘門，與管理人員討論退潮時間，隨即返回冬山河園區，返航途中，蘭嶼拼板舟與利澤簡橋，相映美麗。試航中年紀最大的60歲達悟勇士周秋成表示，海上划行較具挑戰性，冬山河風平浪靜，划行輕鬆又簡單。

之三十五

2007-08-08T16:57:00.000+08:00

蘭嶼拼板舟大船宜蘭冬山河試航
中廣新聞網 (2007-07-21 18:04)

蘭嶼 14人座拼板舟大船「跨越號」，7月11號停靠宜蘭縣冬山河親水公園河岸碼頭，讓暑假到宜蘭童玩節的遊客，有機會一睹蘭嶼達悟族的傳統造船工藝，並見証夢想航行的珍貴歷史；拼板舟大船訂于明天凌晨4點啟航往基隆港前進，今天蘭嶼達悟族部落長老與劃船手在冬山河水道試航，讓遊客及來台參與童玩節表演的外國團隊大開眼界。

這艘蘭嶼百年來所打造最大尺寸的拼板舟「跨越號」，船身長1016公分、寬170公分、高270公分，由60塊木板拼成，可乘坐12到14人；「跨越號」在去年11月開始建造，橫跨了四、五個家族漁團參與，在今年5月底正式完工，6月19號完成蘭嶼朗島成功航渡太平洋黑潮的壯舉，之後依夢想航行計畫分5階段繞行台灣一周約1100公里，由紀錄片導演林建享將一路航行的故事紀錄下來，目前已航行約426公里，預計在7月底抵達台北。

之六，東清花蓮-南方澳

2007-07-19T14:10:00.000+08:00

前一天幾乎沒有睡的出發到了花蓮。安頓好所有的事，將近十二點。沒有定鬧鐘。正要關燈，保芳走了進來，「他們說明天四點出發，要繼續划噎......」

這是這一整個過程裡我對「繼續划」這三個字最有感覺的一刻了。

「要繼續划嗎？」完蛋了，那早餐怎麼辦？水還沒有補給、運動飲料、船上要吃的麵包餅乾、檳榔......而那艘被嫌棄得厲害的漁船已經出發回去台東了......
花蓮沒有願意在五點送四十個肉粽給我們的真好吃早餐，也沒有願意在星期天很快的準備好三十個飯包的好廚師便當，三更半夜也找不到有便宜泉水、防滑工作手套、束線的正一五金大賣場。離開了好朋友很多的台東，卻突然要出發，我有點四神無主。

「你們明天有要出發嗎？」惡夢連連之間的2點，正盛的製片打電話來問，我說，有啊，四點出發。「喔......那我可能來不及出發了勒」我知道啊我要再睡一下了。（不過後來我才知道，他以為是「下午四點」出發呢，所以那個來不及說得有點理不直氣不壯的樣子，早上四點出發，我當然知道你來不及來啦...）

不到四點，我們開始在花蓮市的便利商店搜刮。好不容易搜刮了一大袋御飯糰到海邊當早餐，（完蛋了，我竟然開始感謝起那些已經遍佈東台灣了的24小時便利商店。）

前一天，漁船總共得到三張超載違規勸導單，（聽說，如果真的開罰，一張要罰五、六萬），今天大家有了別的打算。所有的人都到了美崙溪口的沙灘，大船準備出海。我們在半小時內找到的另一艘漁船，出港來到溪口泊在外海。14人上了大船出去之後，剩下的人游泳上漁船。「這樣，漁船不用經過報關，檯面上就沒有違規超載的問題了。」我們非常鴕鳥的這麼想。

（不過，我想這算是一種偷渡吧。）

今天攝影組交換，換小海在漁船上，我們在陸地補給。大船和漁船都出發了之後，我們開著車繼續在花蓮市的7-11買各種可以想到的補給品。（我因此得到了滿滿好幾張可以兌換Hello Kitty公仔的集點卡）

花蓮港安檢所忽然打電話來。「你好，呃...我們發現海灘上的那艘蘭嶼船已經不在了，請問你們是出發了嗎？」聲音聽來有點要銼賽了的感覺。「對，我們已經出發了」（我應該要說，蛤？大船不見了嗎？不是請你們岸巡幫我們看管嗎...）
「那，昨天搭漁船的其他人呢？」喔，他們也出發了。不過漁船沒有報關，人員在外海游泳上船的。「啊....是這樣嗎？那，你們是搭哪一艘漁船可以告訴我他的船籍號碼嗎？」年輕的海巡小兵聲音聽起來已經有點打顫了。

「我今天在陸地補給噎，所以我也不知道他們搭的漁船是哪一艘...」

這樣的對話，在接下來持續了一整天。每隔一兩個小時，就會再打來問我一次。（對不起啊我不是故意找你們麻煩的，我們只是想說這樣比較不麻煩一點...）

不過海上一直有一艘海巡的船跟著我們沿途戒護。到底是什麼船呢？

搜刮了沿途已經開門了的各種賣場和藥房，找齊了需要的肌樂、繃帶、防水ok繃，花生仁湯、八寶粥、餅乾......之後的問題，就是接駁點了（丟包點？）。對，丟包。

離開花蓮市，進了蘇花，整個清水斷崖沿線，完全沒有可以岸上補給的地方。我們先約了在新城海邊送一次花生仁湯。不過新城離出發點還太近，大船上的人還不覺得餓，決定不靠岸，在我們眼前駛過。

下一個可以補給的點，看來在和仁沙灘。不過，當我們繞過砂石場到了海邊的時候，發現遠看是沙灘，近看都是大卵石，翻浪比白桑安還要激烈，大船如果靠岸，可能會受傷。眼看大船已經彎進來了，我們趕緊往回跑，一直杵在沙灘上，他們就會向我們靠近。（沒有先規劃好一套類似旗語那樣的手勢，實在很難和海上溝通）

再往前就沒有沙灘了。「看一下你們後面海巡那艘船的編號，請他們幫忙補給吧。」最後想到了這辦法。前面就是和平，有一個運煤的工業港，不過是管制港，一般船隻不能進出，海巡總可以吧。

海巡弟兄很快的打電話到我的手機，告訴我沒問題，十分鐘以後靠港補給。（十分鐘？我還來不及到哩.....）終於到了和平工業港外，太魯閣族的港務警察對於我們提出的需求感到十分困惑。我指著外面的船，你看，他們已經進來了。「喔，保七喔，好，你們送東西過去吧」，原來一直跟著大船的是保七。（至此，保七、或者海巡、或者岸巡之間的管轄關係，我已經完全搞不懂了。）
正在搬水的時候，漁船打電話來，「想吃水果」。哈。我希望我是小叮噹，打開任意門就可以去買三把荔枝，再打開一次任意門就可以把荔枝送上船。

我再與船上連絡，說我們得要再補給一次，保七說，我們的轄區已經到北界了，要交給下一隊了，他們等一下打電話給你。
漁船上的小海說，這時候，保七大聲的廣播，「親愛的達悟族勇士，你們真是我們原住民的驕傲，我們的工作將要交給下一小隊，讓我們用一段舞蹈向你們致敬」，於是一排橘色的保七或者海巡，在船上嘿咻嘿咻的跳起了舞。

「你好，我是現在正在駛來的王艇長，聽說你們需要再補給一次。」快艇很快的撥通了我的電話。
於是我們約好在南澳的朝陽港進行第二次補給。不過朝陽港很小，他們的船怕進不來，建議我們漁船進港補給，他們會在外海戒護，「放心，我們會幫你們照顧拼板舟的。」

我們在朝陽港旁邊的礫石灘走來走去，健平看著那些肉粽消波塊之間爬滿了肥美的螃蟹，「這裡的人怎麼都不會吃啊...」，我們想要叫大船靠岸吃便當，這樣也免得漁船進來，報關又有人員超載的問題。

上岸之後，前一天划船很累、沒睡飽、現在很餓的大家，立刻開始吃便當。泊在港外的漁船有點眼巴巴的看著他們吃喝起來的感覺。不一會兒，船上丟下來一個橘色的桶子，兩個人推著游了過來，我們趕緊把便當丟進去，看著他們游回漁船，漁船上的人也開始吃起了便當。

小海說，漁船的marun說，「幹什麼現在在岸上吃飯啊，吃飽了不是就要大便嗎....」（如果是平行剪接的話，是的，然後就有幾個人跑去港裡面的漁會大樓大便去了...）

一直在岸上幫我們開著一台九人座的蕭大哥幫著把大船推著出發了。他說，跟你們跟了兩天，晒得比種橘子種了三個月還要黑，「真有成就感」。

離開南澳之後，往北就是南方澳了。算一算，已經划了九個小時了，實在已經很累了吧。我們在南方澳找地方上岸的時候，大船已經彎過了岬角，朝著北濱沙灘進來了。

大船突如其來的抵達，在都是漁民的南方澳引起了小騷動和圍觀。老漁夫忍不住摸著大船的槳，說，「到底怎麼樣可以一邊划船一邊捕魚呢？」

我們總是沒有按著行程來，也沒有時刻表可以依循，官方的關切也總是不能到位。不過，全部靠著自己的努力，大船到了南方澳，台北已經在望了。夜裡大船搬進了冬山河親水公園童玩節的會場。東清的人說，要不是颱風來了要回家去防颱，我們真想繼續划啊。

啊，「繼續划」又出現了.......。

之五，東清長濱-花蓮

2007-07-19T10:23:00.000+08:00

7日我們連夜下東部，東清的划船手確定了8日會到台東。這兩個月以來，我們成了山大王旅館、好廚師便當的好朋友，台東市區裡才能一切安頓。

原本預定9日的早上4:00出發。時間實在太早，早餐很難訂。思索一番之後，和山大王附近的7-11訂了30個真飽飯糰和黃金豆漿，請他們一定要在早上三點半幫我熱好。（從這裡開始，東部的7-11也加入了划大船的好朋友名單。）
補給、瑣事忙到十點多。忽然大家決定要半夜就出發，天比較涼。（可怎麼辦好呢？飯糰已經不能退了而最快要1點才能拿到）1點，值大夜班的7-11弟弟飛車往前一家補貨中的7-11，攔截搶下再過一小時才會送來的飯糰，讓我們有東西吃著可以出發。非常感謝他。

出發之後，分成兩批。第一批要划船的人直驅長濱，大船舶在那裡的沙灘上；另一批人往成功新港，搭漁船出發。之後兩組人在海上會合，天亮之前進行第一次換手。這是原本理想中的計畫。

到了成功新港之後，卡在安檢所大概搞了兩個小時。「漁船不能載人啊」，對，可是我們這個活動有跟海巡署協調過噎有公文的....，「不過，這個噸位的漁船不能載那麼多人啊，這是超載」。於是，經過複雜的點名核對之後，我們終於帶著兩張漁船超載違規勸導單出發。

「大船到底在哪裡啊...」，整個將要天亮之前的時間，船上瀰漫著這個困惑。漁船的速度比想像中慢得太多，全速進行竟然也只有六七節，岸上補給說大船從長濱出發了一小時之後，我們才溫吞吞的經過長濱。

「我看他們划到花蓮我們都追不上了。」

三仙台、長濱、八仙洞、北迴歸線、石梯坪，我們交換了許多「一直在前面都還沒有到」的地標，日出的金光已經褪去之後，天空白亮，我們終於遠遠的看見大船了。

完成第一次換手，已經七點了。原本東清預定一個半小時就要換手一次，這樣每一批人都不會划到累攤了才換手，體力休息恢復比較快，速度也會比較平均。不過第一次換手的時候第一批人已經划了三個小時了。「一直划的時候一直在想，我們的漁船到底在哪裡勒？我的早餐怎麼還沒有跟上來啊....」

換手的地方在豐濱的外海，「這裡是豐濱喔？原來『甲村』的目的地我們給他到達了喔。」即使划了很久上來漁船也還沒有看起來很累的人這麼說。

可能是親不知子斷崖。大船行在那崖邊的景象，太過驚人。這是個在歷史裡的任何一個時期都不曾出現的景象。大船那樣小小的，沿著直切入水的斷崖海面，白色的槳一閃一閃的划著前進。

打了通電話給隱居在鹽寮的麻子，他們只要站在海邊，就可以看見我們緩緩的經過了。

海上換手漸漸的比較熟練起來。漁船太高，大船靠近的時候如果掌握不好會小小相撞，每一段保芳都用人體鉤環那樣的方式抱住大船的舷首，讓划船手上上下下的移動。剛交換的人上了漁船之後，保芳又扮演起了爐主，在甲板招呼大家吃喝，礦泉水、舒跑、保力達、維士比、檳榔、鳳梨酥、餅乾、飯糰......

「我們最應該找的協力廠商是保力達和維士比。」那個周潤發的廣告可以換一支了。

遠遠的看到了花蓮港的燈塔。（漁船雖然走的很慢，船長的眼睛還是比我好很多。）「那個長長的提防旁邊白色的沙灘，就是美崙溪口。」好，那個就是我們的目的地。

在外海兩公里左右的地方進行最後一次換手，大家慎重的穿上禮服，讓上岸的人們迎接。聽說，林正盛的一些朋友，大理石公會、倉儲業者之類的，會來迎接大船。不過我們到得太早了，才一點半不到兩點，大船漸漸靠岸，我們漂在外海看他們有沒有找到適當的登岸點，從漁船上看見零星的人影小小的往海邊移動。不過8、9個小黑影。

我們又要被媒體嫌棄了，之前因為說不定出發的時間把大家惹毛了一次，現在顯然又選在太熱的時間上岸。
沒關係，真的沒關係，先找個地方讓大家洗澡吧比較重要。

之四，椰油台東-長濱

2007-07-19T01:11:00.000+08:00

船已經到了冬山河，資料卻還在朗島殺豬，實在很有問題。終於有了兩天空，回來補一些之前的事。

7月1日傍晚，接了椰油的划船手到台東。天要黑了的時候到了史前館，把船送到台東的海濱公園，那是朗島從蘭嶼出發划過來時的上岸地點。整天，我們都在擔心，修了重新補過的漆不知道來不來得及乾？椰油不知道是不是有順利上船？便當不知道能不能準時到？會館的人會不會等我們？天黑了不知道搬運能不能順利......要擔心的事不下一百件。

人手不太夠，連續幾天都在找人幫忙。最後一刻連絡上Sakinu，他一口答應幫我找些人來搬船。我很久沒有跟Sakinu連絡了真不好意思，一連絡就是這麼麻煩的事。接了椰油的人到史前館的時候，Sakinu和新園的年輕人都已經到了。

船真的很大，搬運移動起來氣勢十足，弄得大家疲累不堪。終於到了海濱、安頓好之後，大家很快的回去會館，隔天清晨就要出發。

忽然就剩下我們在海邊了。

月亮圓圓，整個海面灑著一片銀白的光芒。躺在大船的旁邊，短短的幾分鐘竟然看見三顆流星。但願是代表好運。

一天的忙亂之後有點虛脫，忽然有種天地只剩下我們與大船相依為命那樣的感覺。

天剛亮，海邊來了許多人。我一時之間沒有會過意，還想著，「大家喜歡這麼早跑來海邊嗎？果然是台東啊。」正在疑惑呢看見許多腳架，恍然大悟，原來是來看大船出發的。完全一整個誤會。

原本還在說被會館管理人鬧得沒睡好的大家，走到陽光照著的大船邊，馬上精神奕奕的準備起了出發的瑣事，遠處海巡的船也已經向我們靠近。

沒有多說什麼話，大船就出發了。

椰油要划的【台東-花蓮】這段，充滿了不確定。
Tao人從來沒有靠著台灣海岸做過這樣的長程航行，不了解沿岸的海流；從開始造船之後，大船初次與朗島以外的Tao人相處，人船之間也還在互相認識。這是個大家都會造船的社會，每個部落喜歡的船都不一樣，椰油的船向來修長、朗島的肚子胖胖，不知道他們適應還好嗎。

這是第一段靠近陸地的航行，不似上次那樣四周除了討厭的綠島一直相伴之外看不見陸地的細節，往北短距離沙灘極多，靠岸換手應該不難，所以沒有安排伴航的船隻，所有人員和物資都從陸地補給。

大船出發後我們往北，趕到富岡提防的時候，大船已經在望，正划進東昇日出的金光裡。

椰油的操槳速度極快。朗島大約每分鐘划槳35下，瞇著眼睛算著，椰油竟划到47槳，以為自己眼花，不過眼看他們快速的在眼前通過，不得不相信這大船果能以驚人的速度前進。

離開富岡，加上一點迷路，我們剛繞進都蘭鼻，大船又已經那樣神采飛揚的向著我們這突出的尖角駛來。

第一次休息換手在金樽。
一靠岸，大家都說船上的水不夠。趕著把車上的水往大船送，還有幾箱「因為時間實在太早縣長就不克前來了」助理送來的迷你罐寶礦力。

安整一番之後，換下一半的人，重新出發。

大船很快的通過了馬武窟溪口。
在東河橋上，看見小小的大船通過出海口，那景象十分驚人。地圖上小小的馬武窟溪，我們平時總是嫌他怎麼乾枯，大船經過的時候，竟也要瞇著眼睛才看得見。天地之間的那比例，看著很嚇人。

按照這椰油村的快槳速率，我們想，中午應該會過成功。超過成功之後要在哪裡停呢？不如去三仙台吧。
先在三仙台勘查了一番，發現筏仔漁船會穿過第一個孔洞。原本擔心靠岸礁石太多，大船不知道通不通得過，看漁人行船，猜想應該沒問題。那段一彎一彎的跨海步道旁，有一片美麗極了的礫石灘，再適合上岸不過。不如買便當來這裡，大船上岸休息吧，太陽厲害，中午實在太熱了。不過，和大船始終連絡不上，不知道他們怎麼打算。

大船實在失蹤得太久了。從成功買的便當都已經包好了，大船還不見蹤影。我們開著車一路往南找回去，也都沒看見。忽然從三仙台打電話來，說他們要到了，往三仙台外海繞了一圈，正在進灘。

上岸之後一邊吃飯、一邊在亭子裡休息，看見划船的某些人，衣服上沾了些黑黑的油汙。更奇怪的是，大船上岸之後，船上收下來的除了礦泉水之外，還有些粽子。

原來他們說肚子餓。到成功的時候，因為大船不能在漁港靠岸，聽說，他們有人跳船，游泳去成功的市場裡買肉粽。大船躲進漁港裡好一陣子，我們因此繞來繞去都找不著。

這實在是件很妙的事。我們怎麼樣都沒想到大船不見了是去躲起來吃粽子。

原本想說要不要休息久一點，太陽不那麼赤焰的時候再出發。不過，當我們從成功買了批冰的礦泉水回來，剛放下，原本躺在亭子裡的人像是得到了什麼暗號似的忽然通通爬了起來，提起裝冰水的袋子就往岸邊走去。

所有關於出發、休息或者停留的時間點，我們一點都抓不住。那完全是蘭嶼時間，只走在他們心裡。我們總是在最後一秒才知道。

出發整船的時候，像是上岸時一樣，對沒有心裡準備的觀光客來說，這簡直是艘外星人的船。「這些人在幹嘛？」這樣的問題瀰漫在那些彩色的洋傘底下。人們好奇張望。有幾個年輕人跑來，說，這是原本在史前館那艘船嗎？我說是，她吃驚的說，「昨天我們在那裡還看見呢，館裡的人說今天要出發往北划，沒想到又在這裡碰到了」，「沒想到可以看見他在海裡的樣子呢。」

是的，關於這船的一切，都要擺在眼前了，人們才知道驚呼。

椰油的快槳，在陽光下的一閃一閃，非常耀目。

我們沿路在岸上跟著，跟著跟到海岸公路有點塞車。今天不知道為什麼很多觀光客，是因為放暑假了嗎？看我們停停走走，大家時間多也跟著停下來張望，赫然發現有這麼一艘船駛在眼前。

看著大船漸漸往白桑安的沙灘靠近，猜測是要換手。跑下海灘去，卻發現船有點難靠岸。

漫入海中的灘太短，離岸很近的地方海底陡降。船上的人跳下來準備推船呢卻發現沒有底，所有人、和船在浪區載浮載沈，不易靠岸。一半的人跳了下來游泳上岸，換手的人卻在岸上遲疑了一下。海浪繼續翻打。持舵的marun原本準備把船駛離翻浪區，不過船上只剩下一半的人操槳困難，帶著攝影機上船的小海頻頻大喊，marun才又慢慢把船靠近，勉強把船推上了灘頭。

好一翻追浪折騰，推的人筋疲力盡，看得人心驚膽顫。

離開白桑安之後，我們往北到了長濱。
爬上堤防，我們終於有點時間可以定在高處拍點畫面。太陽晒得人皮發燙，健平爬下了消波塊，說，「我躲一下太陽，你們拍吧。」

拍著拍著，舷首隱約看起來像是轉向了長濱的港嘴。
「好像是要進港呢？」，「不可能吧，才換手不到一個小時啊」。困惑之間，大船駛進了港嘴，往漁港堤防旁邊的沙灘靠近。

不知道是不是前幾次靠岸時候的翻浪，前面船板進水得厲害。估計繼續往北划礁岸變多，靠岸的海流會更急，以目前的進水速度來看，繼續航行可能會更困難。

划船的人決定靠岸。發現第二層船板之間的木釘斷裂。

以椰油的速度和體力，原本要預計要划到豐濱。「到了豐濱就會想去花蓮了」他們說。不過，船體需要整修，行程中斷，提前在長濱靠岸。
送大家回去蘭嶼之後，我們往北的路上停留長濱，到港邊來看看包起來的大船。海巡的哨所就在旁邊，把船交給他們照顧他們說要我們放心。
第一次進行海上追蹤的衛星定位，因為防水措施不佳也在三仙台之前掛點。後半段的行程靠著小GPS記錄下行進的路線。這段台灣島岸的初體驗，大家都還有許多地方要努力。

不過，已經到長濱了呢，花蓮近在眼前。

之三十四

2007-07-18T11:35:00.000+08:00

中國時報 2007.07.10　
蘭嶼拼板舟划9小時抵花
邵惠琴/長濱報導

蘭嶼14人座拼板舟在長濱鄉休息周之後，9日改由東清部落28名青年接手，輪流以人力連划9個小時，終於在中午抵達花蓮縣北濱公園。

這艘計畫繞行台灣的蘭嶼傳統拼板舟，自上月19日從蘭嶼出發，由朗島部落率先完成橫渡黑潮創舉，第二階段由椰油部落接手，昨天第三階段再改為東清部落青年共襄盛舉，繼續朝向終點站─台北大稻埕邁進。東清部落這28人，前晚就先住宿在台東市，大家連夜趕到長濱鄉長濱漁港，並趕在凌晨3點就出發，一切只為了躲避火辣辣的太陽照射。

昨天的航程，鑑於第二階段時沒有伴航船幫忙補給、導致船員換手困難，因此，昨天租了艘漁船隨行。經過9個小時划行，拼板舟終於划出台東縣的範圍，並於中午1點半時，在花蓮北濱公園上岸，讓繞行台灣的航程，更接近目的地。

之三十三

2007-07-18T11:34:00.000+08:00

蘭嶼拼板舟划抵南方澳
( 中時電子報 . 2007/07/11)
【嚴培曉／蘇澳報導】

　　蘭嶼14人座拼板舟環島之行，10日從花蓮美崙溪口出發，耗費10小時，繞行蘇花海岸，傍晚在南方澳內埤沙灘上岸。達悟族人表示，花蓮到宜蘭這段航程，沿途激流多，花蓮和平段，浪高達2層樓，非常驚險。
　　這艘百年首見14人座「大船」，由帝亞吉歐第三屆「KEEP WALKIN G夢想計畫」資助下完工，6月19日從蘭嶼朗島部落出發，完成橫渡黑潮登陸台灣創舉後，七月初展開環島行程，9日抵達花蓮。
　　拼板舟10日清晨6時30分，從花蓮美崙溪口出發，一路往北划行， 28位達悟族勇士，每2小時輪替一次，以維持體力，下午4時30分，從內埤海邊、南安國中後方沙灘上岸，美麗的拼板舟與達悟族人划行的英姿，吸引許多遊客駐足圍觀。
　　領隊郭健平表示，花蓮到宜蘭的航程，沿途激流多、波浪高，更換人手過程，變得更為困難；隊員施忠華指出，10日航程以花蓮和平段的激流最大，浪高約有2層樓高，仰賴舵手、槳手全力控制，才得以渡過激流。
　　另名隊員謝振山強調，沿途激流多，族人滑行前進費盡力氣，為了保護拼板舟，考慮之後，選擇較容易上岸的內埤沙灘，推動拼板舟上岸過程，更是小心翼翼，深怕船體受損。隊員將於宜蘭休息一天，1 1日再向北方繼續航行。

之三十二

2007-07-18T11:33:00.000+08:00

中國時報 2007.07.10　
蘭嶼拼板舟環島行划抵花蓮
洪祥和/花蓮報導

蘭嶼拼板舟環島行動，九日下午1點抵達花蓮市美崙溪出海口，艷陽高照，乘風破浪，達悟族15位成員上岸後，體力雖然透支，但77歲長老沙本古旦仍信誓旦旦表示，他們一定要完成任務。

沙本古旦率領成員，九日8點從台東長濱出發，經過5個鐘頭，難得一見的蘭嶼拼板舟出現在北濱公園海域，隊員齊力划船，穿過巨大風浪的景象，海灘遊客看到，趕緊拿相機拍照，等船隻一上岸，遊客更是猛拍穿著傳統服飾的成員，留下他們的英姿。

達悟族的勇士們上個月同心協力將大船從蘭嶼划到台東，越過黑潮，渡過逆流，休息一星期後，再到達花蓮，未來將航向宜蘭、基隆等地，準備以2個月的時間完成抵達台北大稻埕碼頭。

隊員沙曼芬阿彥指出，達悟族人計畫挑戰這趟旅程的原因是，他們是海洋民族，拼板舟是蘭嶼的民族文化，也是他們的工藝，環島之行想要喚起民眾對他們的重視，不要讓這項文化消失。

沙本古旦表示，蘭嶼人過去只在自己的海域捕魚，從未跨越其他海域，是不願侵犯他人領域。

沙本古旦說，環島之行的最大困難處是不熟悉海流、暗礁與海岸地形，以及烈日的曝曬，讓划船倍感艱辛，但他會依累積操控拼板舟的經驗，閃避風浪，帶領勇士們完成這次的任務。

之二

2007-07-07T20:37:00.000+08:00

不管做什麼事，在部落裡最重要的是「分享」。
我們划船回來了，殺豬、分芋頭，分給所有划船的人；也分給部落的其他人：「我們平安歸來。」

聽說，朗島回來的時候，全村都到開元港去接人。我們從富岡送他們上了船，遠遠的他們站在船頂上對我們用力的揮手和大叫。「船長都要罵人了我們還一直在船的外面。」

那樣的興奮顯然一直回到蘭嶼。

岸上的人很激動，船上的人也很激動。marun謝加輝說，我有替他們禱告啊。
「好多人、好多人，大家都哭了，老婆小孩都來了，一直哭、一直哭。」他們互相manahui，驅除一切厄運，平安到家。

我們沒有跟上那盛況，不過那景象在我們回來殺豬的這時候，遇見的每個人都不斷的這麼告訴我們。「只是划到台東呢，一直划到台北也沒問題了。」

那樣把肉的每個部位分成等量，每個人都要分到每個部位的一點，是達悟族分肉時的壯觀場面。皮、肉、骨、內臟......，「我要頭皮不要臉」，不可以，每個人都要分一點。

旁邊的托兒所還在上課，小朋友從窗子探頭出來看著那些血淋淋，一直說，好臭、好臭。
不過大人們分的很開心，等一下煮了一起吃。

之一

2007-07-07T20:14:00.000+08:00

補一些修船時候的畫面。

之三十一

2007-07-05T19:09:00.000+08:00

蘭嶼拼板舟1001跨越號續航花蓮　扁盼全民共同鼓勵加油
東森更新日期:2007/07/05 10:10 記者:記者王宗銘／台北報導

史上最大的台東蘭嶼達悟族拼板舟「ipanga na1001跨越號」目前正在進行第二階段航程，從台東海濱順流北上，計畫划向花蓮美崙溪口，但因部分船板木釘鬆脫，正停靠在長濱漁港維修。陳水扁總統5 日在最新一期阿扁總統電子報中特別為文鼓勵加油，相信未來達悟勇士一定能夠克服困難，讓「ipanga na1001跨越號」順利抵達花蓮，再經由宜蘭南方澳、基隆到台北大稻埕，參加8月初由原民會舉辦的「南島民族論壇秘書處」成立大會。

陳總統說，「南島民族論壇秘書處」成立大會正是落實2006年「第一屆台灣與太平洋友邦元首高峰會議」中與6國領袖所簽署《帛琉宣言》的具體實現。

陳總統在阿扁總統電子報中「心情筆記」專欄中，以「加油！『ipanga na，1001跨越號』」說出心中的期許。

陳總統指出，很多人對蘭嶼的印象，不外乎是「飛魚的故鄉」，以及自然美麗的景緻；但是可能有人不知道，蘭嶼的達悟族是台灣原住民中唯一的航海民族，也是全世界唯一保有拼板舟文化的原住民族。

今年，由前台東縣議員夏曼‧夫阿原（郭建平）與紀錄片工作者林建享所共同發起的「蘭嶼拼板舟ipanga na，1001跨越號航行台灣」計畫，在朗島長老、村民、以及漁團的多方共同合作下，以4個月的時間，用60塊板子，拼成長1,016公分、寬170公分，高270公分的拼板舟。

這艘大船取名為「ipanga na，1001跨越號」，在達悟語中，ipanga na是名詞，有跨越、航行的意思，而1001則是象徵了大船的長度超越了10公尺。

「ipanga na，1001跨越號」已經在6月19日以13個小時的航程，抵達台東，成功的以蘭嶼拼板舟橫越黑潮，由達悟族人用划船的方式抵達台灣土地。「ipanga na，1001跨越號」目前正在划向花蓮的途中，由朗島、椰油、東清、野銀、紅頭、漁人等6個部落的達悟勇士接力划行。

陳總統說，雖然日前與工作人員聯繫得知船板木釘有些鬆脫，正停靠在長濱漁港維修，但相信未來大家一定能夠克服困難，順利抵達花蓮，再經由宜蘭南方澳、基隆到台北大稻埕，參加8月初由原民會舉辦的「南島民族論壇秘書處」成立大會，該大會正是落實2006年「第一屆台灣與太平洋友邦元首高峰會議」中與6國領袖所簽署《帛琉宣言》的具體實現。

陳總統表示，台灣雖然四面環海，但過去幾十年來由於政治上的限制以及歷史的諸多因素，始終沒有建立起真正的親海文化，民眾甚至對於海洋感到畏懼，更遑論學習與海洋共生與保育。

他指出，2003年起，東海岸多個阿美族部落恢復了竹筏捕魚競技的傳統習俗，重溫失傳已久的海岸活動；接著，由民間單位邀請同屬南島語系的印尼曼德族，以幾近失傳的「sandeq」造船技術，打造舷外浮桿帆船，並且多次分別航向大洋洲、美洲、然後經夏威夷、澳洲回到台灣，重建了環太平洋交流航海路線。

2005年4月，由高雄市政府領軍的「南島大使船」，從高雄港出發，歷經了36個小時，成功抵達菲律賓，與巴丹島簽署了「海洋共同體備忘錄」。

陳總統說，這些海洋文化活動的共同點，就是藉由部落造船、重回南島航線的行動，證明台灣是南島文化的一部份，找回昔日根植於海洋文化的理想與意義。

陳總統說，橫越黑潮，憑藉的不僅是冒險犯難的精神和勇氣，還需要事前詳細的準備與規劃。海洋變化莫測，風向、洋流和地形都有可能對生命造成莫大的威脅，所以，要迎向海洋，還需要更多的謹慎與專業，務必要在充分的準備下，並且以確保自身的安全為前提。

陳總統認為，「ipanga na，1001跨越號」跨越的不僅是黑潮，也不僅是島與島之間的距離，而是透過這個傳統與現代的對話過程，讓台灣多元族群與文化共榮的理想延續。

陳總統說，他期盼全國民眾藉由對這個航程關注，瞭解蘭嶼達悟族的大船文化，也理解台灣與海洋文化共生的使命。加油！「人之島」（ponso no tao）；加油！「ipanga na，1001跨越號」！

之三十

2007-07-05T19:04:00.000+08:00

蘭嶼大船二段航程椰油部落接棒( 中時電子報 . 2007/07/03)

記者:邵惠琴

【邵惠琴／台東報導】
　　蘭嶼14人座拼板舟再次出航，二日改由蘭嶼椰油部落接棒，預計花兩天的時間，從台東划到花蓮。不過，昨天划行十幾個小時後，發現船隻有幾顆木釘損壞，只好臨時喊卡，在長濱鄉上岸。
　　這艘由帝亞吉歐第三屆「KEEP WALKING夢想計畫」資助下完工，並將繞行台灣的大船，自上月十九日從蘭嶼朗島部落出發，完成橫渡黑潮登陸台灣創舉後，船隻隨即移往國立台灣史前文化博物館展示，並維修補強。
　　昨天凌晨五點，趕在火辣太陽升起前，大船再度從台東市海濱公園出航。第二階段航程，改由椰油部落20名船員接手。
　　大船計畫負責人郭建平表示，這幾天天候不錯，預計兩天內應該可以抵達花蓮，然後再由野銀部落接續第三棒，繼續航向宜蘭。
　　這次航程，除了海巡署台東海巡隊派出的巡防艇，幫忙海域安全戒護外，不再提供換手休息等補給作業。再次啟航的椰油部落船員，只能隨機應變的近岸划行，累了，就與岸上的隨車人員連絡靠岸地點，並進行換手、休息。
　　昨天上午10時許，他們在東河鄉金樽靠岸換手。午餐時刻，船隻已划到成功鎮三仙台，平穩海象使速度出乎意料的快。
　　郭建平表示，達悟人平常都只在蘭嶼近岸捕魚作業，因此這段航程可能會遭遇到的暗礁、暗流地形，對達悟人而言比較陌生，否則，應該更早就會抵達花蓮。
　　可惜划行約12個小時之後，由於拼板舟有幾顆木釘損壞，基於船隻安全疑慮，昨天下午5點半，船員們決定先在台東的最北端長濱鄉上岸，待船隻修補完畢之後，再研議何時繼續航行。
　　這艘以人力手划槳的大船，航程共分為四階段，由各部落接手划行，預計最後將在八月一日抵達台北大稻埕，參加「南島民族論壇秘書處」成立大會。

之廿九

2007-07-05T18:40:00.000+08:00

蘭嶼大船再度啟航(一)
中央社╱中央社 2007-07-02 11:09

「Keep Rowing」蘭嶼大船「ipanga na 1001跨越號」繞行台灣計畫，六月十九日完成橫渡太平洋黑潮壯舉後，二日在台東再啟航，沿東海岸至花蓮，出發前舵手仔細檢查船舵。中央社記者盧太城台東傳真。九十六年七月二日。

蘭嶼大船再度啟航(二)
中央社╱中央社 2007-07-02 11:09

「Keep Rowing」蘭嶼大船「ipanga na 1001跨越號」繞行台灣計畫，六月十九日完成橫渡太平洋黑潮的壯舉後，二日在台東再度啟航，沿著東海岸至花蓮。中央社記者盧太城台東傳真。九十六年七月二日。

之廿八

2007-07-05T18:39:00.001+08:00

蘭嶼大船跨越號清晨啟航台東航向花蓮
中央社╱中央社 2007-07-02 10:11

（中央社記者盧太城台東縣二日電）蘭嶼十四人拼板舟大船今天清晨再度啟航，預計兩天的時間由台東航向花蓮，今天上午海象不錯，擔任舵手的椰油部落勇士信心滿滿，船甫離岸就以快划方式在最快時間找到默契。

「Keep rowing」蘭嶼大船「ipanga na 1001跨越號」繞行台灣計畫，十九日完成橫渡太平洋黑潮壯舉後，旋即運往國立臺灣史前文化博物館進行隨船展示和維修補強，展出期間許多遊客及台東地區民眾慕名前往參觀，親眼目睹難得一見的大船，今天清晨，這艘大船再度啟航，進入第二段航程台東、花蓮。

計畫負責人郭建平表示，第二段航程由椰油部落接手，原計畫六天抵達花蓮，如果海象不錯，兩天即可抵達花蓮，再由野銀部落接手從花蓮航向宜蘭。

郭建平表示，台東至花蓮這段行程比蘭嶼到台東輕鬆，蘭嶼到台東橫越黑潮，中途無法休息，台東至花蓮，累了可靠岸休息。不過，由於這段航程對達悟族比較陌生，唯一擔心的是暗礁、暗流和日曬。

大船下水後，舵手立即以「快划」方式破浪而去。郭建平表示，「快划」的目的是要「感覺」彼此的節奏，抓到大家的默契；拼板舟和龍舟不一樣，龍舟有鼓手擊鼓捉節奏，拼板舟完全靠著彼此默契，因此必須在最短時間內找到節奏。

計畫負責人之一林建享說，這艘大船取名為「ipanga na 1001跨越號」，ipanga na在達悟族語有「跨越」之意，也代表從這裡到那裡，再到那裡的意思。「ipanga na 1001跨越號」長十公尺又十六公分、寬一百七十公分、高兩百七十公分，可乘坐十二至十四人。將沿東海岸經花蓮至宜蘭，再沿北海岸經基隆港、淡水河口入台北市，預定在八月一日抵達台北大稻埕，參加「南島民族論壇秘書處」成立大會。

蘭嶼大船「ipanga na 1001跨越號」2007 6月19日完成橫渡太平洋黑潮的壯舉後，2007 7月2日清晨再度啟航，預計以2天的時間沿東海岸由台東划到花蓮。（記者龍芳／攝影）

之廿七

2007-07-05T18:38:00.001+08:00

蘭嶼拼板舟再啟航　台東破曉出發
TVBS╱劉錦源 2007-07-02 15:51

在14名蘭嶼達悟族壯漢合作下，最大的拼板舟再從台東出發。早從端午節當天開始，達悟人突破不乘拼板舟來台的禁忌，在一星期前到台東，現在要再往北航行，最怕的就是日曬。這艘和平號預計8月1日航抵台北大稻埕碼頭。

之廿六

2007-07-05T18:37:00.001+08:00

台東划向花蓮達悟勇士再出航
華視新聞 2007-07-02 14:41

蘭嶼十四人大船上個月從蘭嶼划到台東，休息一個星期，凌晨四點再出發，準備花兩天划到花蓮美崙溪出海口，朝夢想更進一步。

達悟族勇士推著船衝向海中的那一刻，感動無法言喻，這是蘭嶼達悟族人首次建造十四人大船，他們準備花兩個月的時間，從蘭嶼經由台東、花蓮、宜蘭，最後抵達台北大稻埕碼頭，國內導演林正盛得知消息，特地帶著工作團隊到台東實地拍攝，準備以紀錄片的方式，將蘭嶼達悟族人大船世紀首航，介紹給世界各地民眾觀賞。

之廿五

2007-07-05T18:37:00.000+08:00

蘭嶼大舟夢想航行　明晨再出發航向花蓮
中央社╱中央社 2007-07-01 12:20

（中央社記者顧恆湛台北一日電）六月十九日由蘭嶼橫渡黑潮抵達台東的蘭嶼十四人座拼板舟大船「ipangana 1001跨越號」，明天清晨將再度啟航，預計以三至五天時間，由台東划向花蓮市，完成「Keep rowing」夢想航行計畫第二階段航程。

「ipanga na 1001跨越號」於六月十九日，由蘭嶼朗島村民以人力接划方式，經過約十三個小時，橫渡太平洋黑潮，從台東市海濱上岸，完成四百年來首次拼板舟抵達台灣的創舉，目前「ipanga na 1001跨越號」停放在國立台灣史前文化博物館展示。

「Keep rowing」夢想計畫負責人林建享說，第二階段台東至花蓮的航程由蘭嶼椰油村民負責，約二十名村民將於下午三時三十分由蘭嶼坐船至台東，傍晚時分將把停放在史前文化博物館的「ipanga na 1001跨越號」推至台東市海濱公園，預計明天清晨出發。

他表示，「ipanga na 1001跨越號」抵達花蓮縣境後，花蓮黑潮基金會將參與部分的划船工作，也歡迎有興趣的台灣人參與，讓達悟族文化與台灣人民有更多機會相互認識與交流。

「Keep rowing」夢想航行計畫是達悟族文史工作者夏曼‧夫阿原（郭建平）與漢族紀錄片工作者林建享提出的航行計畫，將用十四人座達悟族傳統拼板舟以人力手划槳方式，分四階段由蘭嶼划至台北大稻埕，希望藉此重建達悟族大船文化。

之廿四

2007-07-05T18:17:00.000+08:00

這是一份五月底的報導。後來發現最早對這題目有興趣的，是Taipei Times。

Austronesian adventurerevives Aboriginal traditions

The Tao people of Lanyu are rowing around Taiwan to raise awareness of their culture and the environment
By Noah Buchan
STAFF REPORTER
Sunday, May 27, 2007, Page 17

Boat-making craftsman from the Tao (Yami) tribe use only traditional tools to construct their fishing boats.
PHOTOS: COURTESY OF WAN PEI-CHYI

Maraos (瑪拉歐斯) grew up listening to stories of a great seafaring nation of islands that shared the same language and culture as his own — the Tao (達悟族) — who lived off a diet of flying fish, crustaceans, taro and millet. But centuries ago, the tale goes, a marriage dispute between the islands broke the nation apart.

"When I was young I heard a lot about this story," he says. "And I sometimes think [about it] when I'm on the water."

The Lanyu (蘭嶼 — also called Orchid Island) native, who now lives and works in Taipei, spends many of his weekends and holidays rowing a small boat in Wulai and Hualien preparing for a grueling ocean voyage around Taiwan. The journey will see him and other members of the Tao tribe — known also as the Yami (雅美族) — set off from Lanyu, off the south-eastern coast of Taiwan and make a two-month journey that will bring them first to Taidung and then up the east coast to Taipei.

The journey from Taipei down the Taiwan Straight commences in September and ends in early 2008. The rowers will travel a total of 1,145km in 20 stages, visiting numerous destinations throughout the island.

The project, known as Keep Rowing (繼續划船), is an effort by the Tao people to relive an ancient voyage Maraos says dates back centuries, if not millennia, by constructing and rowing a traditional boat — called ipanga na in the Tao language — around Taiwan. But circumnavigating Taiwan is only a preface to a second more personal journey to the Batanes, a group of islands 100km south of Lanyu that formed part of the legendary nation spoken of by Maraos' ancestors.

Organized by Taiwan Indigenous TV, with support from the Council for Indigenous Peoples and Taidung's Science and Technology Museum, the crew hopes that by visiting towns and cities around the island, the Tao can educate the people of Taiwan about their seafaring culture and raise environmental awareness.

"Though no living member of the Tao tribe has ever attempted this journey, legend tells us that our ancestors made the trip," said Wan Pei-chi (萬蓓琪), who is helping to promote the event. She added that 10 members of the Tao tribe will make the maiden voyage from Lanyu to Taidung, "but after that, anyone is welcome to participate."

The organizers chose the months of June and July because it is a time when the Black Stream (黑潮) — also known as the Kurosiro Current — that flows northward along the eastern coast of Taiwan is at its best for the journey.

"In June the current is not very strong," said Maraos. He added, "we will use the moon and current to maneuver our boat and [gauge our] position. This is from our traditional ocean culture and knowledge," he said.

Though the crew will rely on ancient methods of navigation, two boats will follow them for safety and to document their journey.

"As no one has attempted this journey in recent memory, the old generation doesn't want the young generation to meet any danger," said Maraos.

That a younger generation of Tao people is attempting the journey shows the level of respect they have for traditional customs and the fears they have of losing their old ways of navigation and boat building — traditions that may come to an end as the older generation passes away.

"The younger generation is becoming concerned that the old ways will be lost," said Wan.

Teaming up with Taidung's Science and Technology Museum enabled Tao boat-building craftsmen to re-create one of the boats on display.

"A boat like this hasn't been built for over 20 years," Wan said.

Typically holding four or six people, the boat crafted for the journey can hold up to 18 people — though Maraos says only 10 to 13 voyagers will be in the boat at any one time.

Crafting the boat was a long and difficult process that took over a year. It began by chopping down large trees located deep in the island's mountains. The builders then used chainsaws, the only modern implement employed, to chop the trees into long segments that were removed from the jungle and assembled close to the sea.

"The hull is crafted from softwood and the keel is made from the pomatia pinnala tree — a hardwood found on the island," said Yang Cheng-hsien (楊政賢) a researcher at National Taiwan University.

Maraos shows how Tao boat builders take measurements by using his fingers, hands and arms. Seventeen separate pieces are fastened together with glue and wooden spikes.

"We use no measuring tools or [metal] nails," he said.

Once the boat is finished, symbols are carved and painted onto the side designating the origin of the family who crafted it. "This is a true friend of the earth," he says, motioning to a picture of the boat.

The beginning of the trip coincides with the end of Lanyu's fishing season. Flying fish are revered by the Tao and form an important staple food. The Tao catch only enough fish to feed their people and have no traditional system of commerce, instead sharing the haul among the island's families.

The Tao have witnessed depleted stocks of flying fish over the past years due to over fishing and pollution.

"The Han people do not know how to respect our environment or our flying fish because they want a lot of fish," Maraos said.

If the journey around Taiwan raises cultural and environmental awareness, the trip to the Batanes is meant to raise awareness of a different kind. The Ivatan people who live there are ethnically the same as the Tao.

"These are our people," said Maraos. "We speak the same language and we share the same culture," he said.

Indeed, recent archaeological evidence by anthropologists in Taiwan, Australia and the Philippines shows that intermittent contact between Taiwan and the Batanes has occurred for over 4,000 years, dating back to Neolithic times. Oceanographic information indicates a countercurrent flowing from north to south immediately to the east of the Kuroshio Current, which probably explains the cultural and linguistic similarities between the two island groups.

In addition to the dispute between the two islands, Dutch and Spanish colonization of the Philippines and Chinese colonization of Taiwan ensured a lasting separation of the Tao and Ivatan.

By using his tribe's boats as a means of reconnecting with the people of the Batanes, Maraos is fulfilling a lifelong dream.

"This is my ... and Lanyu people's dreams. Building a big boat [to travel] from one island to another island," he said.

之三再出發

2007-06-30T16:27:00.000+08:00

台東的太陽赤艷。

「好久沒有看到祂呢，心理怎麼講，好像有點懷念的意思。」

造船造了半年，每天都摸著祂。造好的之後大船也總是停在朗島的灘頭，日出日落，羊群在一旁行走。划出來之後留在博物館的空地上，「看著怎麼有點孤拎拎的感覺啊」，這兩天到史前館修船，一到的時候marun(老人家)這麼說。marun給我看他的手機，那個桌面上就是昂揚停在灘頭的大船。

marun他們從蘭嶼補位補了一整天沒有坐到飛機、傍晚才搭了船來台東，準備把船槳修薄一點，划起來不會太重。
一走到船的旁邊，marun的整個身體就極其自然的靠在舷首、伸手摸著划行過後有點斑駁的紋路，探身看著船肚子裡水壓著的那弧度；7點不到那樣清透的天光裡，博物館寂靜，我幾乎聽見粗糙的大手摸過船身的聲音。

沒有海灘上的卵石平平穩穩的把大船撐住，只有輪胎和木條架著；肚子裡的水裝得太多太重，船有點歪歪斜斜的站在博物館空曠的廣場裡。「那個第四個槳，他們划起來有點這樣、這樣，切不到水。」把水舀出來一大半，找了木頭空心磚重新把船架好。安靜的躲在陰影裡，用斧一鑿一鑿地慢慢把槳削薄上漆，也把那個木板有點離開的地方補一下。「這樣椰油划的時候會輕鬆很多了」，marun說。

1日傍晚，如果椰油的划船手順利搭船出蘭嶼到達台東，就把船推到台東市海濱，吹一下海風；日出的時候準備出發。「清晨的時候嗎?也要帶我們去喔，我們捨不得不去看他們出發啊。」

去花蓮，如果一切順利的話。

之二衛星定位

2007-06-30T16:20:00.000+08:00

這是6月19日大船從蘭嶼划來台東的軌跡，透過GPS定位追蹤後套在地圖上的結果。中間斷掉了一截，因為手忙腳亂的在進行換手的上上下下。

逢甲大學的地理資訊中心為大船做了一個衛星定位追蹤的規劃，將要在大船上裝一個衛星定位器，並且為追蹤大船做了一個網站。

不過好像還沒有開啟，因為我一直沒辦法在蘭嶼順暢的與網路工作，沒有提供很多可用的資料，真對不起。先把連結po在這裡吧，有空可以關心看看我們在海上的哪裡。

之一

2007-06-25T17:21:00.000+08:00

每分鐘划35下×60分鐘=一小時划2100下。
2100下×14小時=29400下。
29400÷2組人=每人划了14700槳。
29400下×14人=總共划了411600 rows。

80公里（蘭嶼到台東）÷29500rows=每槳2.7118644.....公尺。

中間的時候，「真的很想拖呢（叫機動船幫忙拖行）」，不是因為洋流太強，是因為太陽太熱。
所有的人都沒有放棄。

綠島一直在旁邊，忽遠又忽近，一直沒辦法擺脫。「看了很討厭啊，下次叫挖土機把它挖掉，還是拖去旁邊一點給它靠岸好不好。」

14個小時之後，到了台東市海濱公園。「鬼很多的地方呢」，一定要manahui（驅惡靈）一下。

之廿三

2007-06-25T11:24:00.000+08:00

蘭嶼大船史前館暫歇一周

【聯合報╱記者陳嘉信╱台東報導】
2007.06.21 04:13 am

首度橫渡黑潮的14人座達悟族拼板舟放在史前館廣場，吸引不少人參觀。
記者陳嘉信╱攝影
首度橫渡黑潮的蘭嶼14人座拼板舟大船「i-panga na 1001跨越號」，昨天暫時放置在國立台灣史前博物館，在8月1日前將從台灣東岸北上續划到台北大稻埕。策畫人郭健平說，跨越號拼板舟首航到台灣不只是創舉，也是達悟族文化與台灣人民交流的重要里程碑。

蘭嶼達悟族14人座拼板舟大船是紀錄片工作者林建享、達悟族籍的台東縣前議員郭健平，獲第三屆「KEEP WALKING」夢想資助計畫支持建造。

跨越號拼板舟大船前天以人力接划橫渡過太平洋黑潮，傍晚安然從台東市海濱上岸，昨天載往史前館「借放」一周後，將續划往台灣的東岸花蓮、宜蘭與基隆。

郭健平指出，14人座拼板舟大船，比一般最大的12座大船大，有違禁忌，沒有人敢掛船主之名，也沒有依10人座大船完成後依傳統舉行下水典禮。不過，以拼板舟橫渡黑潮抵達台灣海邊，甚至計畫繞行台灣東海岸，是創舉。

郭健平說，這次拼板舟大船航向台灣，除重現蘭嶼傳統文化的珍貴價值外，也希望讓族人思考大船遠航划行的可能，並讓台灣的人們理解、參與，深刻認識達悟民族的海洋文化。

「蘭嶼達悟族人未曾做過的事，我們做到了，太感動了。」挑戰蘭嶼拼板舟橫越太平洋成功的朗島勇士黃避風、鄭馬羅昨天在史前館說：「大家面對史無前例的挑戰，抱著緊張又興奮的心情，另在划航中最難熬的是中午烈日當頭，但信心讓我們完成壯舉，屁股磨破皮，算什麼。」

這次拼板舟橫渡黑潮中，划槳者中年紀最大60歲鍾本由說，達悟族造拼板舟有不少禁忌，但不管怎麼樣仍要遵守，所以，跨越號拼板舟沒有舉行下水典禮，但船造好必須要下水捕魚，這是傳統，也是他們參加接力划槳的原因。

【2007/06/21 聯合報】

之廿二

2007-06-25T11:06:00.000+08:00

新聞辭典》達悟族拼板舟

【中央社╱台北十九日電】
2007.06.19 10:44 pm

拼板舟是達悟族人的傳統漁船，船身由厚板刳造成適合的曲度以後，以數塊板條互相拼接而成，因此被稱為「拼板船」。可分成三人以下乘用的小船，及由六人、八人、十人乘用的大船。

拼板船的建造，船身是由二十七塊（大船）或二十一塊板子（小船）靠木釘、接榫、結綁及膠水拼合而成，每塊板子都按照它所在的位置及功能差異來選擇不同的材料，例如漁舟出海、入港時須在海邊拖拉磨擦，所以船底龍骨須擇耐磨的台東龍眼、蘭嶼赤楠、蘭嶼福木等硬材；船首船尾常會撞及礁石，則須用質堅硬木。

達悟族造船、雕舟的工作，由一群具有血緣關係的漁團組員共同合作。造船的工作非常浩繁，且需精良的木工技術，由較年長的漁船主人（即舵手）指揮工作。

根據台北藝術大學博物館研究所所長王嵩山的研究指出，達悟族拼板大船是為期兩、三個月的飛魚汎期中，漁團集體出海捕魚的工具。早期蘭嶼的六個村落，各擁有五艘到十艘大型拼板船。

之廿一

2007-06-25T11:03:00.000+08:00

蘭嶼拼板舟》橫渡黑潮最長60歲

【聯合報╱本報記者羅紹平】
2007.06.20 03:22 am

「看到台灣海岸山脈的那一刻，肩膀的痠痛頓時消失，我們把汗水全都化為力量，槳划得更賣力」四十三歲的蘭嶼達悟勇士謝保芳說：「我們真的做到了，這一刻我們為自己感到無比光榮與驕傲。」

六十歲的鍾茂害是這次參與橫渡黑潮壯舉中，最年長的一人；他說，「我年紀雖大，但還能動，我要用行動證明我不會輸年輕人」。

前台東縣議員郭建平說：「這次從蘭嶼渡海到台灣，是循南島語族遷徙的傳統路線，用實際行動，體現老祖先遷徙路徑，儘管無法在陸發安上陸，但達悟人能用如此單薄的船，橫渡太平洋到台灣，大家都很興奮、很驕傲。」

【2007/06/20 聯合報】

之二十

2007-06-25T11:00:00.001+08:00

拼板舟越洋 30勇士花13小時

【聯合報╱記者羅紹平╱台東縣報導】
2007.06.20 03:22 am

卅位蘭嶼達悟族勇士徒手划槳駕拼板舟成功橫渡黑潮，隨後他們穿著達悟族傳統的藤盔、藤甲在船旁合影。
記者羅紹平╱攝影

三十位蘭嶼達悟族勇士，昨天清晨駕拼板舟從蘭嶼出發，以接力划槳方式勇渡黑潮，經歷十三小時，傍晚在台東上岸，寫下先例。
圖╱聯合報提供

三十名蘭嶼達悟族的勇士，昨天駕著十四人座的拼板舟「ipanga na 一○○一跨越號」，以接力划槳方式，橫渡太平洋黑潮，歷經十三小時在台東上岸，創達悟族人首次駕大型拼板舟橫渡黑潮紀錄。

負責籌畫這次活動的前台東縣議員郭建平說：「蘭嶼達悟人是全球唯一還會製造拼板舟的民族，這次活動目的在凸顯達悟人才是真正的海洋民族。近幾年不少台灣漁民在蘭嶼海域非法捕魚，一旦蘭嶼漁源耗竭，達悟人不再造拼板舟，舉世唯一的拼板舟文化也將消失。」

昨天下午六時許，參與這項壯舉的三十位達悟族勇士從台東市上岸後，穿上藤盔、藤甲，胸前斜掛「戰刀」，接受現場數百位圍觀民眾英雄式歡迎。

這艘大船今天將暫時運往國立台東史前文化博物館展示一周；郭建平說，預定在八月初之前，由達悟勇士駕船從蘭嶼到台東、台東到花蓮、花蓮到宜蘭、宜蘭再到台北大稻埕，參加「南島民族論壇秘書處」成立大會。

昨天凌晨三時三十分，三十位達悟勇士齊聚朗島部落前海灘上，由七十五歲的長老鍾本由採用族人最珍貴的祭品「金箔紙」，面海祝禱祭拜，祈求祖靈與神明庇佑，為參與者祈福。

凌晨四時三十分，大拼板舟下水，勇士舉槳齊聲高喊「伊呀」，拼板舟即朝著浮出海平面的中央山脈破浪前行。受到黑潮往北流影響，拼板舟船頭一直對著台東縣最南端的大武鄉，船很自然就被潮流帶到北方的台東市，下午五時三十分成功在台東市大同海濱公園登岸。

海洋國際飯店業者周義忠駕「海洋號」遊艇載著達悟勇士，每兩小時讓勇士換手，而海巡署也出動兩艘巡邏艇全程戒護。

郭建平說，黑潮流速強勁，每小時約一點至兩海里，當橫渡黑潮之際，只有船槳破浪的「涮涮」聲，全體船員都靜默不語。

● 閱報知識

傳統裡，達悟族男人一生中至少要造一艘船。每年飛魚祭後，造船的工作便開始進行，船體由廿一至廿七塊不同的木板拼接而成，板與板之間不用一根鐵釘，通常一艘船可使用三年至五年。

刻於拼板舟船首的「人形紋」代表也是各家族的徽號。刻於船舷周圍紅、黑色的「波浪紋」則具避邪意義。刻於拼板舟前後兩端彎曲位置的齒輪狀的眼睛紋飾，它是船的眼睛，象徵太陽的光芒，拼板舟前後兩端高高聳立，目的在破浪，增加船的穩定性。

之十九

2007-06-25T10:58:00.001+08:00

拼板舟歸宿林建享：不排除標售
【聯合報╱記者陳明成╱台東報導】
2007.06.23 02:49 am

百年難得一見的蘭嶼14人大船外觀相當華麗。
記者陳明成╱攝影

蘭嶼拼板舟大船「ipanga na 1001跨越號」在民間主導下，未依循傳統儀式打造出外觀華麗的拼板舟，也沒有規劃最後的用途，林建享說，不排除公開標售，但他們不會拿回標金，標金將做為規劃展出、推動傳統文化的經費。

紀錄片工作者林建享、前台東縣議員郭健平發起建造百年難得一見的大船，他們突破傳統，因為傳統大船只有6到10個槳，並完成橫渡黑潮航向台灣的創舉，目前在史前館展出，林建享說，從打造大船到停在史前館，接下來還有四個階段的活動，己耗盡所有經費，他們還不知道大船將擺放在那個位置，不過為了傳統文化，他們會堅持到底。

按理說，蘭嶼大船建造到下水都有一定儀式和禁忌，不過跨越號團隊沒有周詳計畫，卻突破傳統和禁忌，說服造船師傅和耆老支持大船航向台灣的計畫，沒有政府單位參與，完成不可能任務，值得稱許。

當談到大船最終要做什麼用途時，林建享有些遲疑，想了一下，他說，因為經費不足，一度想要做為蘭嶼人爭權益，甚至是抗議核廢料儲存在蘭嶼的工具。

林建享說，團隊還不知大船最後應該如何處理，不排除公開招標，賣掉大船，不過團隊不會拿回標金，標金由得標者運用，規劃如何展示、運用大船，不過得宣揚蘭嶼傳統、優良文化，還有環保觀念。

【2007/06/23 聯合報】

之十八

2007-06-25T10:52:00.002+08:00

蘭嶼大舟航行計畫海象不佳啟航日延一天
中央社╱中央社 2007-06-11 22:51

（中央社記者顧恆湛台北十一日電）達悟族文史工作者夏曼‧夫阿原（郭建平）與漢族紀錄片工作者林建享共同打造的「Keep rowing」夢想航行計畫原本預定明天（十二日）啟航，但因海象、氣候不佳，經划船手今晚會商後，決定延後一天（十三日）啟航。

林建享表示，「Keep rowing」夢想航行計畫已準備就緒，今晚經蘭嶼朗島划船手兩個多小時的民主討論後，決定將啟航日延後一天，不過一切還是要看老天爺的意思而定。

「Keep rowing」是一項希望重建達悟族大船文化的航行計畫，將由蘭嶼六個部落四組人以接力的方式，分四階段划「ipanga na 1001跨越號」至台北大稻埕；首航將由蘭嶼朗島部落以一天時間划至台東太麻里海岸，並停泊在國立台灣史前文化博物館進行隨船展示。

第二階段規劃由椰油部落用六天時間由台東航向花蓮；第三階段由東清、野銀部落，花四天划向宜蘭南方澳；第四階段由紅頭和漁人部落花五天從宜蘭划到基隆；基隆到大稻埕將由老人家划，預定八月一日划進大稻埕，參加「南島民族論壇秘書處」成立大會。

之十七

2007-06-25T10:52:00.001+08:00

首航延期蘭嶼達悟大船蓄勢待發
中廣新聞網╱WENDY WU 2007-06-12 11:31

受到天候影響，原本預定今天啟航台灣的蘭嶼達悟族人拼板大船「1001跨越號」，將延期視天候狀況再啟航。　　

由紀錄片工作者林建享與蘭嶼達悟族友人夏曼‧夫阿原召集一半蘭嶼族人、一半台灣人共同建造、歷時四個月的蘭嶼達悟族的「 1001跨越號」，是近百年來蘭嶼達悟族所打造尺寸最大的拼板舟。

為慶祝大船落成，更進一步讓蘭嶼與台灣島之間不同社會文化互相接觸，板舟首航至台灣的創舉，也是台灣人民與原住民文化交流的重要里程碑！這艘船原預定今天從蘭嶼朗島出發至西岸椰油村，再首航至台灣。

之十六

2007-06-25T10:51:00.002+08:00

蘭嶼上午出現大雨空中交通時好時壞
中央社╱中央社 2007-06-12 13:37

(中央社記者盧太城台東縣十二日電)台東地區今天上午艷陽高照好天氣，不過離島卻是下大雨，海上交通全部取消，蘭嶼機場關關開開，前往蘭嶼的旅客滯留在台東豐年機場。

受鋒面徘徊、西南風增強影響，蘭嶼從今天凌晨開始下起大雨，至上午十一時累計雨量五十毫米，海面上則颳起六級風，直到中午過後雨勢才停，轉為晴天。

受氣候影響，蘭嶼機場能見度不佳，今天早上台東飛往蘭嶼班機，僅有第一班飛機起飛，後面的則取消，直到上午十一時蘭嶼機場才恢復正常。海上客輪部份，則因海象不佳，且旅客量少，今、明兩天台東往蘭嶼客輪全部暫停。

原定今天啟航台灣的蘭嶼達悟族人拼板大船「1001跨越號」，也因氣候因素順延啟航。

由紀錄片工作者林建享與蘭嶼達悟族友人夏曼‧夫阿原召集一半蘭嶼族人、一半台灣人共同建造、歷時四個月的蘭嶼達悟族的「1001跨越號」，是近百年來蘭嶼達悟族所打造尺寸最大的拼板舟。

之十五

2007-06-25T10:51:00.001+08:00

蘭嶼大舟蓄勢待發划船手傍晚試航練習
中央社╱中央社 2007-06-12 20:21

（中央社記者顧恆湛蘭嶼十二日電）即將載著蘭嶼大船文化夢想的「ipanga na 1001跨越號」因天候因素延後一天啟航，十二名蘭嶼朗島划船手今天傍晚進行最後一次試航練習，他們期待老天爺下指令讓天候轉好，順利讓他們完成史上首次蘭嶼拼板大舟航向台灣的夢想。

「ipanga na 1001跨越號」長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐十二至十四人，是蘭嶼歷年來最大尺寸的十二人拼板舟，原訂今天清晨啟航，但受到海象、天候影響，村民昨晚開會決定，視天候情況再決定是否明天(十三日)首航。

今天傍晚五時，朗島村十二名划船手再度出海試划兩趟，雖然划船手老中青三代都有，平時一起練習的機會不多，但士氣高昂，他們對完成這趟夢想挑戰信心滿滿。

「Keep rowing」是達悟族文史工作者夏曼‧夫阿原（郭建平）與漢族紀錄片工作者林建享提出的航行計畫，希望能重建達悟族大船文化，將由蘭嶼六個部落四組人以接力的方式，分四階段將「ipanga na 1001跨越號」划至台北大稻埕；首航將由蘭嶼朗島部落以一天划至台東太麻里海岸，並停泊在國立台灣史前文化博物館進行隨船展示。

第二階段規劃由椰油部落人員用六天時間由台東航向花蓮，第三階段由東清、野銀部落人員，花四天划向宜蘭南方澳，第四階段由紅頭和漁人部落人員花五天從宜蘭划到基隆；基隆到大稻埕將由老人家划，定八月一日划進大稻埕，參加「南島民族論壇秘書處」成立大會。

之十四

2007-06-25T10:49:00.000+08:00

蘭嶼超大拼板舟挑戰橫渡黑潮
2007-06-12 20:46
台視

為了展現祖先勇於挑戰海洋的傳統，蘭嶼的達悟族人特別打造一艘史無前例的十四人大船，要橫渡黑潮，直達台北大稻埕，宣揚達悟族文化。
這艘長十公尺，寬一百七十五公分，高兩公尺的十四人拼板舟，興建時因為超過祖先規定十人大船的範圍，一度引起老人的質疑，不過這艘船艦好之後因此也獲得族人的諒解，經過四個月的打造，大船終於要順利下水了，六個部落也組成四組船手，準備要以三個月的時間，用勇氣和體力，完成史前無例的壯舉。

之十三

2007-06-25T10:48:00.000+08:00

民主討論蘭嶼大舟航行首航延至19日
中央社╱中央社 2007-06-13 00:08

（中央社記者顧恆湛蘭嶼十二日電）經過今天整晚的開會討論，蘭嶼朗島村民在仔細研究海象圖後，確定這幾天不是老天爺選擇的航行日，「ipanga na 1001跨越號」蘭嶼傳統拼板大舟航行台灣計畫，首航將延後至十九日清晨出發，預計以十二個小時完成由蘭嶼到台東的夢想航行。

在傍晚進行完兩趟的試划後，朗島村民晚間再度聚集在社區會所前，希望透過集體討論的方式，把「ipanga na 1001跨越號」的航行計畫審慎的檢視。

上午蘭嶼下了一場大雨，並颳起西南風，雖然位處蘭嶼北部的朗島村感受不到西南風颳起的海浪，但往蘭嶼外海望去，仍可感受到西南風帶起的浪花。

為了讓這趟夢想航行能順利完成，「Keep rowing」夢想航行計畫負責人之一的夏曼‧夫阿原再度以傳統的方式，請村中長輩召集參與這次活動的村民到社區會所前開會，希望透過傳統集體決策的方式，審慎考量老天爺的安排。

會中特別請經營遊艇的隨行船船主帶來海象圖，並解說最近的海象和氣候，在經過村中老中青等人熱烈的發言後，研判近期並不適宜進行長途航行，決定把預定首航日延至十九日清晨。

並敲定划船手為二十三至二十五人，航行途中每兩小時進行一次輪替，避免體力透支，預計以十二個小時完成由蘭嶼到台東的航程，抵達台東時達悟人將著達悟傳統戰士服，象徵達悟人拜訪台東的尊重。此外，村民也決定每天傍晚工作完畢後，一起到海灘練習。

「Keep rowing」夢想航行計畫負責人之一的林建享說，台灣的人和官員很難想像蘭嶼人這次划船計畫和心情，因為這實在離他們太遠，但這是蘭嶼人大家的事，就讓大家一起把這個夢想完成。

夏曼‧夫阿原表示，這次航行不只要找回蘭嶼達悟族的大船文化，更是藉由蘭嶼島與台灣島的再次接觸，擴大台灣民族間的對話與相互瞭解，也宣示蘭嶼才是真正代表台灣的海洋民族。

之十二

2007-06-25T10:47:00.000+08:00

蘭嶼大船端午首航台東　海巡艦艇將隨船戒護
中央社╱中央社 2007-06-17 20:47

（中央社記者顧恆湛台北十七日電）以蘭嶼拼板舟橫渡黑潮到台灣的「Keep rowing」夢想航行計畫，預計在後天端午節清晨啟航。海岸巡防署已決定派出艦艇隨船戒護，除了協助蘭嶼達悟族人順利完成這項航程，也希望讓世界看見台灣的海洋文化。

「ipanga na 1001跨越號」蘭嶼傳統拼板大舟航行台灣計畫，原本預定在十二日首航台東太麻里，但因當時氣候、海象不佳，經擔任首段划船手的蘭嶼朗島村民開會決定，將啟航日延後預定在十九日清晨。

這幾日蘭嶼天氣已轉好，海象也非常適合航行，朗島村民也把握時間，在每天傍晚工作完畢後，將「ipanga na 1001跨越號」推出朗島港，做出發前最後的練習。

「Keep rowing」夢想航行計畫負責人之一的林建享說，海巡艦艇主動表示將隨船戒護，希望讓這項計畫順利完成，也讓世界看見台灣的海洋生命力；這幾天蘭嶼海象氣候非常不錯，十九日清晨順利啟航的機率很高。

「Keep rowing」是達悟族文史工作者夏曼‧夫阿原（郭建平）與漢族紀錄片工作者林建享提出的航行計畫，希望能重建達悟族大船文化，將由蘭嶼六個部落四組人以接力的方式，分四階段將「ipanga na 1001跨越號」划至台北大稻埕；首航將由蘭嶼朗島部落以一天划至台東太麻里海岸，並停泊在國立台灣史前文化博物館進行隨船展示。

第二階段規劃由椰油部落人員用六天時間由台東航向花蓮，第三階段由東清、野銀部落人員，花四天划向宜蘭南方澳，第四階段由紅頭和漁人部落人員花五天從宜蘭划到基隆；基隆到大稻埕將由老人家划，定八月一日划進大稻埕，參加「南島民族論壇秘書處」成立大會。「ipanga na 1001跨越號」長1016公分、寬170 公分、高270公分，由六十塊木板拼成，可乘坐十二至十四人，是蘭嶼百年來所打造最大尺寸的拼板舟。跨越號在去年十一月開始建造，橫跨了四、五個家族漁團參與，在五月底正式完工。

之十一

2007-06-25T10:46:00.001+08:00

蘭嶼拼板舟橫渡太平洋黑潮　凌晨雨中啟航
中央社╱中央社 2007-06-19 09:25

（中央社記者顧恆湛台北十九日電）「Keep rowing」蘭嶼拼板舟夢想航行計畫啟航了！十二名蘭嶼朗島勇士今天凌晨在雨中將「ipanga na 1001跨越號」自朗島灣推出，配合著高亢一致的傳統韻律，他們要挑戰史上首次以拼板舟手划槳橫渡太平洋黑潮的壯舉，用達悟族傳統方式造訪台灣島。

「Keep rowing」計畫負責人林建享上午表示，「ipanga na 1001跨越號」約在凌晨四時三十分啟航，雖然昨晚蘭嶼天空打雷下雨，但仍不減蘭嶼人完成這次壯舉的信心，出發後天氣也隨之轉好，航行非常順利。

他說，平均航速可達五節（約九公里/小時），最快達六點五節（約十二公里/小時），約在上午九時進入全段最險惡的太平洋黑潮，進入黑潮後船將順流往台東市方向前進，預計傍晚就可抵達台東海濱公園。

「Keep rowing」是達悟族文史工作者夏曼‧夫阿原（郭建平）與漢族紀錄片工作者林建享提出的航行計畫，希望能重建達悟族大船文化，將由蘭嶼六個部落四組人以接力的方式，分四階段將「ipanga na 1001跨越號」划至台北大稻埕；首航將是由蘭嶼航行至台東。

「ipanga na 1001跨越號」長1016公分、寬170公分、高270公分，由六十塊木板拼成，可乘坐十二至十四人，是蘭嶼百年來所打造最大尺寸的拼板舟。跨越號在去年十一月開始建造，橫跨了四、五個家族漁團參與，在五月底正式完工。

之十

2007-06-25T10:44:00.001+08:00

蘭嶼拼板舟橫渡太平洋黑潮
中央社╱中央社 2007-06-19 11:09

「Keep rowing」蘭嶼拼板舟夢想航行計畫啟航了！十二名蘭嶼朗島勇士十九日首次以拼板舟手划槳橫渡太平洋黑潮的壯舉。黑潮

(圖右深色海面)是一股強盛的北赤道洋流溫暖清澈，由南往北流速平均每小時三至四海浬。

(資料照片)中央社記者盧太城台東傳真

之九

2007-06-25T10:43:00.001+08:00

從蘭嶼划到淡水獨木舟挑戰黑潮
2007-06-19 14:04
華視

蘭嶼達悟族發起橫渡黑潮活動，清晨五點出發，達悟族勇士在細雨中駕獨木舟，要從蘭嶼划到台北淡水，歷時一個半月，為台灣海洋文化見證，因為海洋變化莫測，海巡署還派船全程保護。

之八

2007-06-25T10:42:00.001+08:00

大船有違部落傳統長老表不滿
華視 2007-06-19 14:08

蘭嶼達悟族發起橫渡黑潮活動，清晨五點出發，達悟族勇士在細雨中駕獨木舟，要從蘭嶼划到台北淡水，歷時一個半月，為台灣海洋文化見證，因為海洋變化莫測，海巡署還派船全程保護。
在大船旁的，是傳統的拼板船，體積小多了，十四人座比十人座大了不少，以往出海長途航行三年前要開墾，這次卻這麼勿促，而且也沒有進行祈福的儀式。不但要化解老人家的諒解和疑慮、更要讓台灣本島人民看見，在種種壓力下，這次行動只許成功不許失敗。

之七

2007-06-25T10:40:00.000+08:00

蘭嶼達悟族拼板大船首航台灣平安抵東
中廣新聞網╱WENDY WU 2007-06-19 19:35

啟航台灣的蘭嶼達悟族人拼板大船「1001跨越號」，今天從蘭嶼出發，以接力划槳的方式，經過了十多個小時，在今天傍晚六點多順利在台東海濱公園登陸，完成板舟首航至台灣的創舉。

　　由紀錄片工作者林建享與蘭嶼達悟族友人夏曼‧夫阿原召集一半蘭嶼族人、一半台灣人共同建造、歷時四個月的蘭嶼達悟族的「 1001跨越號」，由六十塊木板拼成是近百年來蘭嶼達悟族所打造尺寸最大的拼板舟。

今天這趟航程沿途有海岸巡防署派出艦艇隨船戒護，約有三十名朗島村民參與，由於海象不佳，風浪大，比預定抵達時間晚了三小時。村民上岸後說相當興奮的出心中的感動，並有信心堅持繼續的行程，

　　達悟族人預計再由台東航向花蓮，以接力方式從花蓮划到宜蘭南方澳，再划到基隆；預定八月一日划進大稻埕，參加「南島民族論壇秘書處」成立大會。

之六

2007-06-25T10:39:00.002+08:00

蘭嶼拼板舟勇渡黑潮　重拾達悟人文化信心　　
中央社╱中央社 2007-06-19 21:02

（中央社記者顧恆湛台北十九日電）蘭嶼達悟族人今天搭乘十四人座拼板大舟，用人力划槳方式橫渡太平洋黑潮抵達台東；達悟族人除了寫下拼板舟航行的歷史，這樣的經驗預料也將重拾達悟族人傳統文化的信心，及促進台灣和蘭嶼文化的相互認識。

漁船和捕魚是蘭嶼達悟族人生活的重心，打造傳統拼板舟的過程和達悟族文化核心的飛魚季息息相關，拼板大舟更是維繫達悟漁團向心力和傳統文化的重要象徵，但近來由於台灣現代經濟體系的入侵，蘭嶼達悟文化的傳統正飽受威脅。

前台東縣議員、達悟族文史工作者夏曼‧夫阿原（郭建平）表示，台灣機動船大舉入侵蘭嶼海域捕撈飛魚，達悟傳統拼板舟根本不是對手，在此狀況下，達悟族的年輕一輩就開始捨棄拼板舟，改買機動船捕魚，對達悟族的文化延續造成很大的衝擊。

已有許多人類學者研究發現，當蘭嶼拼板舟功能逐漸喪失時，達悟族傳統的漁團組織可能會隨之消失。

夏曼‧夫阿原指出，有了機動船後，捕魚成了可以單獨完成的行動，不再需要和家族、漁團一起造拼板舟捕魚，漁團的功能性和約束力受到破壞後，整個組織將逐漸解體。

他進一步說，過去部落重要的事務和工程都仰賴漁團成員互助協力，當漁團組織受到破壞時，等於把達悟文化生長的養分給侵蝕了，對達悟文化的衝擊可想而知。

此外，近年來來自台灣恆春的漁船，使用大型機具在蘭嶼海域捕撈飛魚，讓達悟族感受到他們的飛魚文化正受到嚴重的威脅。

夏曼‧夫阿原說，這艘拼板大船取名為「ipangana 」，就是跨越、航行的意思，它要跨越島與島的界線，藉由蘭嶼島與台灣島的再次接觸，擴大台灣民族間的對話與相互瞭解。

在蘭嶼拼板舟逐漸走入博物館、失去原有的航行功能後，蘭嶼達悟族人打造大舟實現夢想航行計畫，除讓台灣及世界看見達悟族最豐富、美麗的海洋文化，未來是否形成達悟族人一波的文化復興運動，將備受矚目。

之五

2007-06-25T10:39:00.001+08:00

中央社新聞小百科：達悟族拼板舟
中央社╱中央社 2007-06-19 21:02

（中央社記者顧恆湛台北十九日電）拼板舟是達悟族人的傳統漁船，船身由厚板刳造成適合的曲度以後，以數塊板條互相拼接而成，因此被稱為「拼板船」。可分成三人以下乘用的小船，及由六人、八人、十人乘用的大船。

拼板船的建造，船身是由二十七塊（大船）或二十一塊板子（小船）靠木釘、接榫、結綁及膠水拼合而成，每塊板子都按照它所在的位置及功能差異來選擇不同的材料，例如漁舟出海、入港時須在海邊拖拉磨擦，所以船底龍骨須擇耐磨的台東龍眼、蘭嶼赤楠、蘭嶼福木等硬材；船首船尾常會撞及礁石，則須用質堅硬木。

達悟族造船、雕舟的工作，由一群具有血緣關係的漁團組員共同合作。造船的工作非常浩繁，且需精良的木工技術，由較年長的漁船主人（即舵手）指揮工作。

根據台北藝術大學博物館研究所所長王嵩山的研究指出，達悟族拼板大船是為期兩、三個月的飛魚汎期中，漁團集體出海捕魚的工具。早期蘭嶼的六個村落，各擁有五艘到十艘大型拼板船。

之四

2007-06-25T10:37:00.000+08:00

蘭嶼拼板舟十四人大船首次橫越黑潮抵台灣
中央社╱中央社 2007-06-20 00:08

(中央社記者盧太城台東縣十九日電)「刷！刷！四周寂靜，只能聽到槳切過黑潮的聲音」，成為達悟族首次以拼板舟橫越黑潮抵達台灣的勇士郭建平說，這是四百年來首次拼板舟抵達台灣，且打破了十四人大船的禁忌。完成壯舉的達悟勇士只有一句話「過癮」！

夕陽餘暉下，大大眼睛，顏色鮮豔、華麗的拼板舟，在海巡署兩艘巡防艇的護衛下，緩緩接近台東海濱公園，等待已久的台東民眾響起熱烈的掌聲，歡迎遠道而來的貴賓。

蘭嶼拼板舟首次橫越流速四浬的黑水溝 (黑潮)抵達台灣，也是達悟族首次划船踏上台灣土地；亮麗的拼板舟暫放台東海濱公園，與夕陽相輝映，「美哉！」圍觀的民眾發出讚嘆，拍照留念。

這項計畫負責人林建享，雖然是漢人，也參與划船順利完成壯舉，沖掉身上的鹽分，他第一句話就是「過癮」！

同是計畫負責人的夏曼‧夫阿原 (郭建平)說，上岸的瞬間，相當高興，他知道會成功，但是成功的感覺比他想像的還好。他說，當船切過黑潮的時候，四周寂靜，只聽到大家奮力划槳的聲音「刷！刷！」，就這樣通過了黑潮。

夏曼‧夫阿原說，這是四百年來蘭嶼的拼板舟首次通過黑潮，也是達悟族人首次以划船方式抵達台灣土地。拼板舟抵達台灣，將蘭嶼的拼板舟智慧和達悟族的勇氣，展現給漢人看，「這麼單薄的船有辦法越過黑潮」。

夏曼‧夫阿原說，除了橫越黑潮外，十四人大船也打破禁忌，當他們打造十四人大船時，長者有所反對，他們認為大船只能有五對槳 (十人大船)，怎能造七對槳，於是他告訴長者，這些船是要展現給台灣人看，讓漢人知道拼板舟也能橫越黑潮，才說服長者打造。

夏曼‧夫阿原說，因為黑潮的拉力很大，船離開蘭嶼後，必須先將船往南划，拉到大武海域，等切過黑潮中線後，在掉頭，順著黑潮北流，逐漸靠近台東市，為了越過黑潮，多花了四、五小時。

林建享表示，拼板舟會先停泊在國立台灣史前文化博物館進行隨船展示，第二階段規劃以六天時間由台東航向花蓮，至於何時啟航，尚待開會決定。

之三

2007-06-25T10:34:00.000+08:00

達悟人搏浪蘭嶼拼板舟首度橫越黑潮
中時電子報╱邵惠琴／台東報導 2007-06-20 04:35

蘭嶼達悟族人百年來首見的十四人座大船，十九日凌晨從蘭嶼出海，以人工接力划槳方式，傍晚時分在台東市海濱公園登岸，完成蘭嶼拼板舟橫越黑潮的創舉。

「沒想到我們真的靠岸了！」昨天下午五點半，經歷十五小時與黑潮搏浪的達悟人，由先行的伴航船上跳下海，先游上岸後興奮的說。後頭的拼板舟，仍由海巡艇戒護下，賣力划向台東市海濱，岸邊圍觀的兩三百名民眾，傳出民眾加油聲，迎接拼板舟靠岸。

這艘大船，是在帝亞吉歐第三屆「KEEP WALKING夢想計畫」資助下，由紀錄片工作者林建享與達悟族友人郭健平，召集朗島部落族人一起建造完成，大家原本打算在本月十二日航向台灣的行程，因日前連續降雨，海象不好，航程一改再改。

昨天凌晨四點半，在朗島部落耆老鍾本由主持下，他以蘭嶼最尊貴的金箔紙，進行簡單的儀式，加上天主教的禱告祈福，為大家彌補這艘船沒有經過大船下水儀式祝福的遺憾。

卅名划槳手百公里接力

拼板舟從朗島部落出海，先筆直對準屏東旭海，再奮力向前划。林建享說，由於黑潮與風向的作用，預計八十公里的距離，船隻必須划行至少一百公里，因此三十名划槳手，每兩個小時就必須換手一次。

朗島村前村長王比亞說，划槳最大的困難，在於穿越強勁黑潮的時候，大家都感到手臂肌肉酸痛。

郭健平則說，此行最讓人感動的，也正是橫切黑潮時，週遭只有划槳的聲音，每個人都被這氣息籠罩，只安靜奮力地向前划。

這群年齡自廿出頭到五十多歲組成的操舟人，由一艘伴航船、一艘海巡艇戒護。伴航船上的族人，率先靠近岸邊時，只見船上的人一個個丟下一大袋東西，人也跳下海，各自拉著袋子奮力游向台東海濱，引來岸上民眾熱烈的歡呼聲。

達悟族人一游上岸，趕忙拉開袋子，拿出傳統藤盔、戰甲，趕著穿上身。待拼板舟一划近，族人一擁而上，合力地把船隻抬上岸。郭健平笑說，蘭嶼人每到一個新地方，害怕有鬼，才穿起這身衣服驅鬼。

由於參與划槳的人，經過十五個小時的努力，幾乎已經筋疲力盡。一旁圍觀的民眾，在達悟人同意下，相當樂意的參一腳，幫忙抬著拼板舟，將它搬到海濱公園男人會館旁邊。

郭健平說，海洋不是阻隔，而是通路。以拼板舟橫渡黑潮到台東，最主要的意義，應該就是讓台灣的民眾也有機會認識蘭嶼，並知道看似單薄的拼板舟，其實也有驚人的耐力。

史前文化館展示拼板舟

郭健平表示，這艘船未來一周內，將放在史前文化博物館展示，族人則先回到蘭嶼休息，再討論接下來的航程。

據原本計畫，第二階段將由蘭嶼椰油部落族人，用六天時間由台東划向花蓮，第三階段由東清及野銀部落的族人，以四天從花蓮划到宜蘭，第四階段由紅頭和漁人部落族人，花五天從宜蘭划到基隆。

最後兩天行程，改由蘭嶼耆老們，由淡水河口划到終點的台北大稻埕。預計八月一日到大稻埕後，一起參加「南島民族論壇秘書處」的成立大會。

之二

2007-06-25T10:33:00.000+08:00

巨型拼板舟百年難見！首航台灣
TVBS╱劉錦源 2007-06-20 08:17

蘭嶼達悟族，最有名的就是拼板舟，現在他們更做了一艘能容納14人的大尺寸拼板舟，這樣的尺寸是百年首見，因為原本的拼板舟都是10人座的，而且他們深信拼板舟不能離開蘭嶼，這次他們人力滑槳要到台灣本島，已經大大突破禁忌，到時這艘拼板舟也將在台東展出，讓大家更認識達悟族的精湛手藝。

達悟勇士們把紅白相間的拼板舟推下海，進行下水儀式，他們要從蘭嶼划槳到台東，達悟族長老選定時辰，遵循古禮，唸祭文為即將出海的勇士祈福。

一行10幾人，抱著敬畏的心情，虔誠祈求祖靈能保佑旅程平安順利，拼板舟是蘭嶼達悟族的特有產物，全手工製作，得花好幾個月才能有1艘成品，準備要乘風破浪的這艘，尤其特別是14人座的，比平常的10人座大上1倍，堪稱百年難得一見。

由於拼板舟珍貴，歷經12小時到達後，將在台東的國立史前博物館展出。

之一

2007-06-25T10:32:00.001+08:00

蘭嶼大船航行計畫　原民會擬補助2/3經費
中央社╱中央社 2007-06-22 16:23

（中央社記者顧恆湛台北二十二日電）「Keep rowing」蘭嶼十四人座拼板大舟十九日完成橫渡太平洋黑潮的壯舉，將繼續由台東分段划向台北大稻埕；負責協調這項計畫的親民黨籍立委林春德說，政府各相關部會已承諾盡力補助這項夢想航行計畫，行政院原住民族委員會已答應補助計畫的三分之二經費。

「Keep rowing」夢想航行計畫是達悟族文史工作者夏曼‧夫阿原（郭建平）與漢族紀錄片工作者林建享提出的航行計畫，將用十四人座達悟族傳統拼板舟以人力手划槳方式，分四階段由蘭嶼划至台北大稻埕，希望藉此重建達悟族大船文化。

由於這項計畫需要龐大經費完成夢想，林春德（山地原住民）獲知此計畫後，一直在幕後協助計畫執行單位與政府相關部會的協調，讓相關單位瞭解這項計畫的重要意義，經過幾次協調會，各單位日前已承諾對計畫盡力補助。

林春德表示，原民會已承諾補助三分之二，約新台幣兩百萬元，外交部、新聞局、教育部、體委會、文建會、交通部觀光局、教育部國立台灣史前文化博物館等單位也初步答應補助十萬元，此外，相關行政事務的政府單位也將會全力協助。

他指出，這項夢想航行計畫非常有意義，除了展現達悟族拼板舟文化外，也向世界展示台灣的海洋文化與精神，值得大家一起參與和給予鼓勵。

「Keep rowing」計畫負責人林建享說，政府及各界的幫助和鼓勵讓他們非常感動，有了這些協助後，他們更有信心完成後續的航程，讓世界看見台灣的海洋文化將不再是夢想。

之四

2007-06-14T21:46:00.000+08:00

這幾天雨下得真的很大。

晚上，健平、建享和保芳召集造船的人和划船的人，在活動中心前開會。
老人說，「六月蘭嶼的天氣啊，變幻莫測，好像很難捉摸；為什麼不選七月出發呢？七月的天氣，海面上像是倒了沙拉油那樣，選在那樣的日子裡出發不是比較安心嗎？」

大家討論了很多關於出發的時間的問題。

伴航船的船長周一宗帶著海圖和氣象圖來了。19日以前，天氣都不穩定，「因為要長程的航行，在海上的時間超過12小時，如果要在這個星期出發，這之間一定會在海上遇到雷雨苞。」那樣的雲層形成的很快，幾個小時就會忽然成形、下一場大雨，然後就過了。「沒遇到就沒遇到，遇到了就是很大很大的雨。」

我們原本想要聽聽老人的意見，不過老人同意了科學的意見。
雷雨和鋒面過去之後，「就暫定19日凌晨出發吧。」這之間的這些日子，就來練習吧。

之三

2007-06-14T21:30:00.000+08:00

6月12日，傍晚的天氣看來還可以，公共船的划船手也在灘頭整理船。
再過十天，6月23日蘭嶼要舉行聯合小米祭，（我原本一直以為是聯合運動會，小米祭怎麼樣可以「聯合」一起舉行呢？...其實，我幾乎沒有看到小米哪...）總之，聯合小米祭的時候，會有划船比賽。所以公共船的划船手，也在準備。

「那就一起練習吧。」兩艘船都下了水。

這是很久不曾有的景象了，兩艘大船在海裡並行著。不過，不是招魚祭，也不是一起出海捕飛魚。

之二

2007-06-14T21:00:00.000+08:00

划出去之後，天越來越黑。

因為發了新聞稿，進來了一些記者。
自由時報、中國時報和聯合報，電子媒體的東森，以及原民台的攝影楊馬倫和化名為瑪瑪號的瑪蓋丹，都等在灘頭上。

蘭嶼對台灣來說，是個太遠的地方。「你們要划船來台灣嗎？」這是件大部分人不知道該怎麼反應的事。好像是件什麼、不過卻也說不上來到底是什麼事。
進來的記者，大部分人不知道什麼是漁團、和大船的關係，所以我們一時之間也有點說不清楚這船「和傳統的漁團沒有直接的關係」；有些人也搞不清楚拼板舟和獨木舟的差別。也有教會的刊物，開頭就問，「是信仰給你們的力量嗎？」

這船其實也沒有突破什麼禁忌，就是大家一起來做了一件以前沒有做過的事；然後，船比較長就是了。

總之，傾盆大雨之中，大船練習了一下就回來了。

「下雨天划也不錯呢，不會被太陽晒。」划船的人說。

汪洋大海之中載浮載沈，看的人和划的人都漸漸開始相信，我們是真的準備好了可以出發了。

之一

2007-06-14T20:38:00.001+08:00

6月11日。
這是原本預定就要下水了的前一天。再來試試。

新聞稿

2007-06-14T20:35:00.000+08:00

船長1016 c m ，寬170 c m，高270 cm

我們的大船取名為： Ipanga na，1001跨越號。
（ipanga na是Tao語裡的名詞，有跨越、航行之意，動詞是ingana nga na，意指：從這裡到那裡，再到那裡……。）

ingana na表示移動，我們要到許多的地方去；而「1001」，只是因為我們的大船超過了10公尺長。

從2006年11月動工建造至今，終於，木已成舟。6月12日，天氣對了，我們將出發划向台東 ……。

之十

2007-06-14T20:32:00.001+08:00

第一次試航之後，「不太好划呢」。
隔天，大家紛紛來到灘頭，研究自己的槳，「為什麼那麼難划呢？」

槳太長了。
划的時候交叉就會刮傷兩隻手肘。

帶回家去修一修。

之九

2007-06-14T20:15:00.000+08:00

看球。
其實，這事件大家都很好奇的事哪。

之八

2007-06-06T17:01:00.000+08:00

繼續划。

浮球上寫著：
「大船是TAO傳統文化的中心。整個TAO的傳統生活都圍繞著船與飛魚。隨著時代的變遷，大船也面臨了摩登世界的挑戰。現在，我們造了這艘船，在黑潮和飛魚的季節裡，即將航向台灣。讓現代世界與大船，近身接觸。」

「夏天，大船即將啟航。我們正在籌募航行基金，歡迎不限金額自由樂捐。」

之七

2007-06-06T16:55:00.000+08:00

下水試航。

之六

2007-06-06T16:52:00.000+08:00

最後整理。

之五

2007-06-06T16:41:00.001+08:00

人站在旁邊，船很大；到了灘頭，船很小。

之四

2007-06-06T16:38:00.000+08:00

走吧。去灘頭。

之三

2007-06-05T16:19:00.000+08:00

向祖靈和anito祝禱過之後，也要報告一下上帝。

之二

2007-06-05T16:16:00.000+08:00

老人家，殺豬，沾血，祝禱。消除一切厄運。

之一

2007-06-05T15:37:00.000+08:00

最後固定槳的工作。

固定舵。

之八

2007-06-04T00:24:00.000+08:00

要落成用的豬來了。

芋頭也到了。

之七

2007-06-04T00:07:00.000+08:00

最後的船首裝飾

槳。持槳的人各自發揮。

之六

2007-04-25T18:00:00.000+08:00

之五

2007-04-25T17:53:00.000+08:00

之四

2007-04-25T17:45:00.000+08:00

之三

2007-04-10T19:42:00.001+08:00

之二

2007-04-09T19:23:00.000+08:00

之一，木

2007-04-08T19:08:00.000+08:00

KEEP ROWING 繼續划。

2007-04-06T18:58:00.000+08:00

KEEP ROWING 繼續划，2007的海洋練習曲…

蘭嶼的大船文化，幾乎是整個達悟民族從生理生計到心理信仰與宇宙觀的集合體。近半個世紀以來，在與外界緊密互動的民族歷史經歷與遭遇中，到二十世紀末時，大船在蘭嶼幾近式微沈寂。在現代經濟方式的衝擊，氏族漁團的青壯勞動力被台灣的資本市場吸納，老一輩長者無能為力負荷大船建造的一切所需，只能看這舊船腐朽裂解，在每年呼喊飛魚的招魚儀典時，感嘆空盪的港灣而無大船的身影。

2001年時，我們與村裡的族人，帶著從島上森林伐取的樹材，一起到台中的自然科學博物館，建造了一艘脫離傳統氏族漁團組織的十人大船之後，陸續的相關文化單位、鄉公所都以購買或補助的方式讓部落社區建造大船，做為文化展示或社區共用的大船。在這段過程中，每個村落都有過幾回的大船下水落成的盛事，大船文化也逐漸的在年輕世代族人的感知中被喚起。然而，深沈的文化禁制規約依然在老年與中壯世代的內心深處運行，處於傳統文化與現代性交會的時刻裡，大船文化中的漁團組織、禁忌規範都是族人在這過程中，必須面對許多變或不變的選擇……。

當年我們詢問父親：”可以到台灣造大船嗎？makanyou（禁忌）怎麼辦？”父親也細詢了為何要去台灣造大船的用意……？”給台灣的人看，也讓他們了解，大船不只是美麗而已，而是還有我們的智慧與能力！”我們回答。沈思後的父親給了我們一個說法：”台灣又沒有我們的鬼（anito），你們想那麼多做什麼？”之後，那一年我們順利的完成了一艘向台灣展示的文化大船……。就在完工的當時，緊接而來的是：「做好了船，怎麼不划呢？」於是，五年後的今天，我們想與台灣的朋友分享一件事：船，不只是被展示的，更是可以航行的，我們將拜訪台灣……。

實踐造舟、航海划到台灣的過程，種種關於達悟海洋文化的內涵，除了可見豐富具體的達悟族人生活行為模式之外，也將碰觸到達悟民族的海洋文化中，最深沈的禁忌與規約的運作體系。面對古典的文化制約與現代性的衝擊，族人在這樣的計畫操作與航海的旅程中，會如何看待、思考、調適與認知？這是一個一半傳統，一半現代；一半台灣，一半蘭嶼的議題，也是一個古典與現代，生活與信仰互相滲透互相融合的文化案例。它不只是族人對過去的造舟工藝、航海知識能力、毅力與勇氣的再試煉；也是族人以文化主體意識的表現來航向未來的啟航。

參與造舟的成員與參與航行的成員，將會有不同世代達悟族人，他們各自對文化運作規約有不同程度的認知與見解。傳統世代的長者，對於禁忌有深刻的體認，言行嚴謹恪守規範，達悟文化在這一個世代中，持續著古典的優雅氣質；但在近十年的核能廢料與國家公園議題中，他們也展現的對時代變遷中的敏銳理解能力與睿智。傳統的文化知識與智慧，是他們真實的生命經歷，建造過的一艘艘的大船，正是他們生命的刻痕。造舟團隊中的長輩，除了在造船的經驗與能力的傳承，也深刻的感受著現代化對達悟族的衝擊，而思索著應對之道。而對於中壯世代的族人，他們都或多或少的經歷過台灣社會的洗禮，承受著時代變遷的撞擊。傳統與現代的交互作用間，他們謀取各種生活資源的可能，做台灣的建築工，也是傳統海洋生計的熟練者；這次他們參與造舟、航行，為賺取工資，也為參與一個未曾有過的文化行動；他們是達悟文化現代性過渡的中堅，他們又是如何來看待文化轉為意識化的知識或產業時，規約與禁制又該當如何擺放？而更年輕的青年世代，是對現代性理解大於傳統認知的一代；在日漸積累的文化自信中，他們安靜的學習著造舟，傾聽老人長輩的話語，也默默的等待出航……。

最後，是台灣的參與者，有熱情的文化體驗者，或具體或浪漫，但對海洋與蘭嶼大船有所嚮往，這也是計畫中的重點，提供一個異質文化者的身體與心靈一起的文化穿越之旅，除了在他們身上或許可以仗量一個真實與浪漫的距離之外，他們也將會是達悟海洋文化的見證者。

分段規畫

2007-04-06T15:59:00.000+08:00

航程分段規畫

我們預計將於2007五月至六月期間啟航，首航至台東停泊並到國立台灣史前文化博物館進行隨船展示為第一段航程；第二段航程為台東至宜蘭傳統藝術中心；第三段為宜蘭至基隆港，再沿北海岸、淡水河口進入台北市到國立台灣博物館展示。

最慢於2007年8月底東北季風前抵達。估計划行日數為30-35天，視氣候與展示安排調整並調度人員。

（空照圖截取自Google Earth）

2007年八月底前預計划行至台北市
計算划行日25天預備日10天共計35天
單日航程平均約25 km
大船乘員每日12人替換手4人
每航段計16位達悟族人與其他參與的台灣船員

第一段蘭嶼至台東 80km # 1天

第二段台東至花蓮 # 6天
富岡10km－東河25km－成功15km－三仙台8km－烏石鼻7km－長濱17km－彰原10km－秀姑巒溪口10km－石梯坪5km－豐濱12km－磯碕國小14km－水蓮溪口10km－塩寮國小10km－花蓮溪口9km－花蓮漁港8km

第三段花蓮至宜蘭 # 4天
花蓮港－七星潭20km－立霧溪口10km－和仁站13km－和平8km－漢本站6km－南澳溪口13km－東澳溪口13km－南方澳漁港15km

第四段宜蘭至基隆 # 5天
南方澳漁港15km－龜山島26km－石城17km－南方澳漁港－冬山河口20km－頭誠20km－大溪15km－石城8km－福隆沙灘16km－澳底5km－龍洞公園7km－鼻頭港6km－瑞濱10km－八斗港8km－海洋大學2km－正濱漁港2km－陽明海洋館5km

第五段基隆至台北 # 3天
野柳15km－金山12km－石門9km－三芝14km－沙侖12km－淡水5km

A.（基隆河）# 2天
關渡7km－百齡橋7km－圓山2.2km－大直橋2.3km－塔悠路5.5km－康寧路5km－中興路3.5km－中山高1.3km－汐止3km

B.（淡水河-大漢溪）# 2天
關渡－延平北重陽橋6km－大稻呈碼頭4.5km－忠孝橋1km－華江橋1.6km－大觀街3.8km－三鶯橋20km

C.（景美溪）# 2天
華江橋－西園橋2.5km－華中橋1.8km－中正橋2.7km－永福橋1.6km－福和橋0.5km－世新大學3.3km－木柵動物園8.5km

第六段八里至新竹 # 3天
八里渡船頭－台北商港5km－下罛坑7km－竹圍下海湖14km－大園潮音路9km－永安港21km－新豐外湖12km－南寮9km

第七段新竹至台中 # 4天
－香山12km－竹南9km－溪口4km－後龍14km－通宵20km－苑里8km－大甲8km－清水20km

第八段台中至嘉義 # 4天
－伸港22km－鹿港18km－芳苑19km－麥寮22km－台西25km－口湖12km－東石21km－布袋12km

第九段嘉義至台南 # 2天
－北門12km－將軍13km－七股12km－台南安平30km

第十段台南至高雄 # 3天
－興達港18km－左營漁港23km－哨船頭15km

第十一段高雄至後壁湖 # 4天
－中芸港25km－東港8km－枋寮21km－枋山15km－楓港10km－射寮15km－後壁湖港25km

第十二段後壁湖至台東 # 5天
－南灣8km－佳鵝公路25km－九棚港仔20km－大武25km－大溪14km－太麻里16km－台東南濱23km

航程計畫與里程計算/東部

2007-04-06T15:50:00.000+08:00

繼續划，不只是對過去的再現，也是對未來的創新….…

＜台東縣＞
蘭嶼環島38km

朗島－小米港灣5km－開元港

開元－旭海62km －綠島66km－富岡33km－大武70km－太麻里30km－太麻里78km－台東南濱20km－台東南濱85km－富岡10km－杉原95km－東河18km

富岡－東河22km－成功17km－三仙台7km－烏石鼻11km－長濱22km－秀姑巒溪口13km
＝92km

＜花蓮縣＞
－石梯坪5km－豐濱12km－磯碕國小14km－水蓮溪口10km－塩寮國小10km－花蓮溪口9km－花蓮漁港8km－七星潭20km－立霧溪口10km－和仁站13km－漢本站14km－南澳溪口13km
＋138km＝230km

＜宜蘭縣＞
－東澳溪口13km－南方澳漁港15km－冬山河口20km－頭誠20km－大溪15km－石城8km
＋91km＝321km

航程計畫與里程計算/北部

2007-04-06T15:45:00.000+08:00

＜台北縣＞
－福隆沙灘16km－澳底5km－龍洞公園7km－鼻頭港6km－瑞濱10km
＋44km＝365km

＜基隆市＞
－八斗港8km－海洋大學2km－正濱漁港2km－陽明海洋館5km
＋17km＝382km

＜台北縣 / 市＞
－野柳15km－金山12km－石門9km－三芝14km－沙侖12km－關渡12k
＋64km＝446km

（基隆河）
關渡－百齡橋7km－圓山2.2km－大直橋2.3km－塔悠路5.5km－康寧路5km－中興路3.5km－中山高1.3km－汐止中正路3km
＋30km

（淡水河-大漢溪）
關渡－延平北重陽橋6km－大稻呈碼頭4.5km－忠孝橋1km－華江橋1.6km－大觀街3.8km－三鶯橋20km
＋37km

（景美溪）
華江橋－西園橋2.5km－華中橋1.8km－中正橋2.7km－永福橋1.6km－福和橋0.5km－景美橋3km－木柵動物園9km
＋21km

八里渡船頭－台北商港5km－下罟坑7km
＋12km＝458km

航程計畫與里程計算/西部

2007-04-06T15:43:00.000+08:00

＜桃園縣＞
－竹圍下海湖14km－大園潮音路9km－永安港21km ＋44km＝501km

＜新竹縣 / 市＞
－新豐外湖12km－南寮9km－香山12km
＋33km＝534km

＜苗栗縣＞
－竹南海堤9km－溪口4km－後龍14km－通宵20km－苑里8km
＋55km＝589km

＜台中縣＞
－大甲8km－清水12km
＋20km＝609km

＜彰化縣＞
－伸港22km－鹿港18km－芳苑19km
＋59km＝668km

＜雲林縣＞
－麥寮22km－台西25km－口湖12km
＋59km＝727km

＜嘉義縣＞
－東石21km－布袋12km
＋33km＝760km

航程計畫與里程計算/南部

2007-04-06T15:30:00.000+08:00

＜台南縣 / 市＞
－北門12km－將軍13km－七股12km－曾文溪15km－台南安平30km
＋67km＝827km

＜高雄縣 / 市＞
－興達港18km－左營漁港23km

哨船頭15km－中芸港25km
＋83km＝901km

＜屏東縣＞
－東港8km－枋寮21km－枋山15km

－射寮15km－後壁湖港25km－南灣8km－佳鵝公路25km－九棚港仔20km
＋147km＝1057km

＜台東縣＞
－大武25km－大溪14km－太麻里16km－台東南濱23km－富岡10km
＋88km＝1145km